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한국동력기계공학회 동력시스템공학회지 한국동력기계공학회지 제12권 제4호
발행연도
2008.8
수록면
5 - 11 (7page)

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

2008

RI-CNG 엔진에서 연료 분사사기에 따른 연소특성에 관한 연구
박종상 ,  하동흔 ,  염정국 외 2명 동력시스템공학회지 2008.08 학술저널

2007

RI-CNG 엔진에서 연료 분사시기에 따른 연소특성의 고찰
박종상 ,  하동흔 ,  진종무 외 3명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2007.11 학술대회자료
RI 방식 CNG 엔진의 분사시기가 연소특성에 미치는 영향
박종상 ,  진종무 ,  하동흔 외 3명 한국자동차공학회 지회 학술대회 논문집 2007.11 학술대회자료

초록· 키워드

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The RI gasoline engine having a sub-chamber had a high cycle variation due to the difficulty of the residual gas scavenge in the sub-chamber. To solve this problem and improve the combustion performance of RI engine, we devised a method to inject directly CNG fuel into the sub-chamber. A DI diesel engine of single cylinder was converted into a Rl-CNG engine and an electronic control wilt for the engine was manufactured. In this study, the combustion characteristics of the RI-CNG engine were investigated with the injection timings and air excess ratios at the load conditions of 50% throttle open rate and 1700rpm. As the results from this study, the RI-CNG engine worked reliably under the condition of the ignitable lean limit of λ=1.7 by showing the COV<SUB>imep</SUB> below about 5%. And the highest thermal efficiency could be obtained in the injection timing that produced the high imep and the low COV<SUB>imep</SUB> at the same time. The CO emission concentration indicated very low values and the THC and NO<SUB>x</SUB> showed an opposite pattern. With a view to improving the thermal efficiency and reducing the harmful emissions, the proper control region of the ignition timing and the mixture ratio were nearly ATDC 20°~50° and λ=1.4 respectively.
#CNG(압축천연가스) #Sub-chamber(부실) #Passage Holes(연락공) #Stratified Charge(성층급기) #Scavenging(소기) #Injection Timing(분사시기)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험 장치
3. 연구 결과
4. 결론
후기
참고 문헌

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박종상 ,  하동흔 ,  진종무 외 3명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2007 .11
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강정호 ,  윤수한 ,  이중순 외 2명 한국자동차공학회논문집 2007 .01
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유희은 ,  박종상 ,  강병무 외 3명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2005 .05
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박종상 ,  최하성 ,  이명준 외 2명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2002 .05

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