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한국자동차공학회 한국자동차공학회 지회 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2007년추계 지부학술대회논문집(부산.울산.경남)
발행연도
2007.11
수록면
132 - 138 (7page)

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

2008

RI-CNG 엔진에서 연료 분사사기에 따른 연소특성에 관한 연구
박종상 ,  하동흔 ,  염정국 외 2명 동력시스템공학회지 2008.08 학술저널

2007

RI-CNG 엔진에서 연료 분사시기에 따른 연소특성의 고찰
박종상 ,  하동흔 ,  진종무 외 3명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2007.11 학술대회자료
RI 방식 CNG 엔진의 분사시기가 연소특성에 미치는 영향
박종상 ,  진종무 ,  하동흔 외 3명 한국자동차공학회 지회 학술대회 논문집 2007.11 학술대회자료

초록· 키워드

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The prior study for RI(radical ignition) method was carried out in the experimental ways using a CVC(constant volume combustor) and applying the basic results from the CVC to a real engine. The rapid combustion and the expansion of the combustible lean limit of RI method were realized by the 0.45% sub-chamber volume of the overall combustion chamber in the CVC. But the gasoline fueled RI engine showed the severe problem of high cycle variation due to the difficulty of the residual gas scavenge in the sub-chamber from the former cycle. To solve this problem, CNG fuel was directly supplied into the sub-chamber instead of the port fuel injection. A DI Diesel Engine with the same specifications used in a previous study was modified to a RI-CNG Engine, and injection pressure was constantly kept at 6㎫ by a regulator. This study was performed to investigate the effects of injection timings on the combustion and performances of the RI-CNG Engine. The excess air ratio was varied from 1.0 to the lean limit at the condition of 50% throttle open rate and 1700rpm. The combustion characteristics of the RI-CNG engine such as in-cylinder pressure, indicated thermal efficiency, cycle-by-cycle variation, combustion duration and emissions were investigated.
#CNG(압축천연가스) #Sub-chamber(부실) #Passage Holes(연락공) #Stratified Charge(성층급기) #Scavenging(소기) #분사시기(Injection Timing)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험장치
3. 연구결과
4. 결론
후기
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