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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제15권 제5호
발행연도
2007.9
수록면
86 - 96 (11page)

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A direct-injection stratified-charge (DISC) engine has been considered as a promising alternative in spite of high unburned hydrocarbon emission levels during light load operation. In this paper investigation is made to characterize formation and combustion processes of stratified mixture charge in a simple constant volume combustion chamber. Both experimental and numerical analyses are performed for fluid and combustion characteristics with 3 different induction types for rich, homogeneous and lean mixture conditions. The commercial code FIRE is applied to the turbulent combustion process in terms of measured and calculated pressure traces and calculated distributions of mean temperature, OH radical and reaction rate. It turns out that the highest combustion rate occurs for the rich state condition at the spark ignition location due to existence of stoichiometric mixture and timing.
#Constant volume combustion chamber(정적연소기) #Stratified combustion(성층연소) #Turbulent combustion(난류연소)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험
3. 모델
4. 계산 및 실험조건
5. 고찰
6. 결론
References

참고문헌 (11)

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1. [학술지(정기간행물)] - / 1988. / New Mixture Formation Technology of Direct Fuel Injection Stratified Charge SI Engine - Teast Result with Gasoline Fuel google schola 2. [학술지(정기간행물)] - / 1989. / “Combustion Characterization in a Direct - Injection Stratified-Charge Engine and Implications of Hydrocarbon Emissions google schola 3. [학술지(정기간행물)] - / 1990. / “An Experimental Study of Low-Pressure Direct-Injection Stratified-Charge Engine Concept google schola 4. [학술지(정기간행물)] - / 1998 / The Effects of Mixture Stratification on Combustion in a Constant-Volume Combustion Vessel google schola 5. [학술지(정기간행물)] - / 1994. / “An Approach to Change Stratification in Lean-Burn Spark Ignition Engines google schola

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