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한국동력기계공학회 동력시스템공학회지 한국동력기계공학회지 제10권 제1호
발행연도
2006.2
수록면
19 - 24 (6page)

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This work treats a controlled auto-ignition (CAI) single cylinder gasoline engine, focusing on the extension of operating conditions. The fuel was injected indirectly into electrically heated inlet air flow. In order to keep a homogeneous air-fuel mixing, the fuel injector was water-cooled by a specially designed coolant passage. The engine performance and emission characteristics were investigated under the wide range of operating conditions such as 40 in the air-fuel ratio, 1000 to 1800 rpm in the engine speed, 150 to 180℃ in the inlet-air temperature, and 60° BTDC in the injection timing. The ultra lean-burn with self-ignition of gasoline fuel by heating inlet air was achieved in a controlled auto-ignition gasoline engine. It could be also achieved that the emission concentrations of carbon monoxide, hydrocarbons and nitrogen oxide significantly reduced by CAI combustion compared with conventional spark ignition engines.
#Controlled Auto-Ignition Gasoline Engine(제어자발화 가솔린기관) #Inlet-Air Temperature(흡입공기 온도) #Self-Ignition(자발화) #Heat Release Rate(열발생율) #Mass Burned Rate(질량연소율) #Carbon Monoxide(일산화탄소) #Hydrocarbon(탄화수소) #Nitrogen Oxides(질소산화물)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험장치 및 방법
3. 실험결과 및 고찰
4. 결론
참고 문헌

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