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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제16권 제1호
발행연도
2008.1
수록면
134 - 143 (10page)

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The hardware scatters as well as the engine parameters calibration have strong in-fluences on exhaust emissions in recent diesel engines. In this research DoE(Design of Experiments) optimizations were done to study the possibility of minimizing the emission deviations caused by flow rate scatters of the injectors. It has been shown that the optimization of engine calibration, which minimizes the emission deviations, is feasible by establishing a target function representing the emission deviations for test results of maximum, mean and minimum flow rate injectors. It has also been shown that optimization of both emission deviations and emission level is possible by sequential DoE optimizations of the target functions representing the emission level and the emission deviations respectively with the appropriate boundary limits.

목차

Abstract
1. 서론
2. DoE : 배출가스 편차 최적화 시험계획
3. 1차 최적화 : 배출가스의 최소화(중품 인젝터)
4. 2차 최적화 : 인젝터에 의한 편차의 최소화
5. 최적화 결과의 검증
6. 결론
7. 향후의 연구과제
References

참고문헌 (7)

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