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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2004년 춘계학술대회 논문집 Volume I
발행연도
2004.6
수록면
134 - 140 (7page)

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CVT(Continuously Variable Transmission) has been widely accepted in a compact-car and HEV since it can improve both fuel economy and driving performance simultaneously. CVT with metal belt transmits the engine power through its belt-pulley, so belt should not slip and operate in optimal way. Consequently the accuracy of the friction coefficient between belt and pulley is very important. In this paper, the relation between the speed ratio and pulley thrust ratio is investigated by simulation and experiment. Moreover, the friction coefficient between belt and pulley is measured by the belt-pulley test rig. With this data, optimum belt clamping force can be calculated to improve efficiency and fuel economy.
#CVT(무단변속기) #Metal Push Belt(금속 벨트) #Pulley(풀리) #Speed Ratio(변속비) #Thrust Ratio(추력비) #Friction Coefficient(마찰계수) #Slip Rate(미끄럼율) #Fuel Economy(연비)

목차

Abstract
1. 서론
2. 이론 해석
3. 실험 장치
4. 결과 및 고찰
5. 결론
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