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한국철도학회 한국철도학회 논문집 한국철도학회 논문집 제9권 제6호
발행연도
2006.12
수록면
689 - 694 (6page)

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Most of design parameters of Railway Structures are determined by the serviceability requirements, rather than the structural safety requirements. The serviceability requirements come from Ensuring of running safety and ride comfort of train, reduction of track maintenance working Track-Bridge interaction should be considered in the design of railway structures. In this study, a numerical method which precisely evaluate an axial force of rail and a rail expansion and contraction when turnout exist in succession on a CWR of bridge is developed.
#Turnout(분기기) #Track-Bridge interaction(궤도와 교량 상호작용) #Resistance of ballast(도상저항력) #Axial force of rail(레일 축력)

목차

Abstract
1. 서론
2. 교량 궤도 상호작용 기본이론
3. 교량 분기기 상호작용해석
4. 수치해석
5. 고찰
6. 결론
참고문헌

참고문헌 (3)

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1. [학술지(정기간행물)] - / 2005 / 分岐器介在ロソグレ-ルの適用範圍の擴大 20 (4) : 11 ~ 16 google schola 2. [학술지(정기간행물)] - / 2005 / 자갈궤도에서의 도상횡저항력 추정공식 고찰 google schola 3. [학술지(정기간행물)] - / 1976 / 철도기술연구소속보 No.76-150 : 21 ~ 22 google schola

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