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한국철도학회 한국철도학회 세미나자료 한국철도학회 2006년도 추계학술대회 특별세미나.특별세션
발행연도
2006.11
수록면
239 - 252 (14page)

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The existing track structure for urban Maglev system is designed for the Maglev vehicles of HSST in Japan and UTM in Korea. The tracks having cross beams for supporting rails are located on bridge girders and have several draw backs. Linimo in Nagoya, Japan, the first commercial urban Maglev line, has separated tracks from a bridge to overcome the previous track structure. However. the Linimo just put the existing track on bridge deck. This study suggests a improved track structure for urban Maglev system and compares the behavior of the new and existing track through static structural analyses. In the improved track, the power collector of a Maglev vehicle is installed parallel to the bridge deck surface, and, thus, the bottom width of the track structure is not limited by the vehicle's width. Therefore, the live load is distributed more effectively by the wide bottom of the track. Also, steel plates instead of steel cross beams are used to support rails, and, thus, the rail's deflection is improved.

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. HSST 및 Linimo의 궤도구조와 교량구조
3. 도시형 자기부상철도 궤도구조의 개선
4. 기존 및 개선된 궤도구조의 구조해석 및 결과
5. 결론
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