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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
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저널정보
한국철도학회 철도저널 한국철도학회지 제5권 제1호
발행연도
2002.3
수록면
85 - 91 (7page)

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This research estimated decreased vibration level as quantitative according to change of track system on Seoul Subway Line No. 1 from existing ballasted track system(Pandrol type clip) to concrete track system(Youbgdan type isolation rubber clip). Following change to concrete system, vibration level at tunnel floor decreased between 4-8dB(V). Vibration equations suggested in this paper consider the velocity of train and can estimate quantitative vibration response. These are divided by ultimate limit state(β=0), serviceability limit state(β=1.28) and safety state(β=3), respectively The reliability index, β=0, means 50% data line obtained by least squares best-fit line. The reliability index β=1.28 and 3 represent boundaries below 90% and 99.9% respectively.
#track(궤도) #ballast track(자갈도상) #concrete track(콘크리트 도상) #vibration equation(진동추정식) #reliability index(신뢰성지수)

목차

Abstract
1. 서론
2. 문헌연구
3. 열차진동 측정
4. 진동측정 분석 및 진동 추정식
5. 결론
참고문헌

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