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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2006년 추계학술대회 논문집 Volume I
발행연도
2006.11
수록면
239 - 247 (9page)

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For this study, a Premixed Charged Compression Ignition (PCCI) Combustion was applied in a Heavy duty Diesel Engine, and has been experimentally investigated from the standpoint of its operating area extension to higher loads and engine performance, such like fuel consumption and emission, improvement. A Variable Valve Actuation (VVA) system was adopted to change the variables of intake and exhaust valve system such like opening, closing timing and valve lift profile. For controlling combustion timing which is a major difficulty for PCCI combustion engine realization, intake vale opening timing was advanced or retarded, and accordingly the effect of Miller cycle was evaluated. As a result, an ideal combustion can be achieved under controlling ignition timing and reducing effective compression ratio by using VVA system.
#Premixed Charged Compression Ignition(PCCI) Combustion(예혼합 압축착화 연소) #Variable Valve Actuation(VVA) system(가변 밸브 타이밍 시스템) #Miller cycle(밀러 싸이클) #Engine performance improvement(엔진 성능 향상)

목차

Abstract
1. 서론
2. 시험 장치 및 방법
3. 시험 결과 및 고찰
4. 결론
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