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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2005년 춘계학술대회논문집 Vol.Ⅰ
발행연도
2005.5
수록면
217 - 222 (6page)

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An experimental investigation was performed on a small direct injection diesel engine(DI) with a common-rail injection system to find the optimal operating conditions in a premixed charge compression ignition (PCCI). To investigate the optimal operating conditions, the injection timings were swept and the cooled-EGR is induced. Compression ratio and sprary angle of injector were changed for reducing the fuel deposit on the wall of combustion chamber when was used the early injection timing. The experimental results show that the decrease of compression ratio increased the ignition delays. Induction of cooled-EGR increased the ignition delay of mixture and decreased the maximum combustion pressure. In a PCCI combust ion, the increase of EGR rate could reduce the NOx emission, but caused the slight increase of soot emission.

목차

Abstract

1. 서 론

2. 실험 장치 및 방법

3. 실험 결과

4. 결 론

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