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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2006년 추계학술대회 논문집 Volume II
발행연도
2006.11
수록면
1,005 - 1,010 (6page)

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Recent US agency data show that nearly 24,000 occupants are seriously injured and 10,000 occupants are fatally injured in approximately 237,000 non convertible vehicle rollover crashes that occur each year. Compared to other crash events, such as frontal, side, and rear impacts, the roll over crashes present a greater risk of fatal or serious injury. So National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) proposes to upgrade the safety standard on roof crush resistance (FMVSS 216) in several ways. To cope with the enhanced requirements in advance, firstly we examine the characteristics of roof strength due to the difference between KMVSS 92 and FMVSS 216, and look into the proposed standard. And also we investigate whether our current cars can meet the strengthened requirements before a seated 50% tile male dummy is contacted to any roof component. Finally we suggest a modified 2nd moment of area to evaluate the rigidity of B-Pillar structure quantitatively.
#천정강도 시험(Roof Crush Test) #FMVSS 216 법규 제정의향서(NPRM for FMVSS 216) #수정된 2차 면적 관성 모멘트(Modified 2< #SUP> #nd< #/SUP> # Moment of Area)

목차

Abstract
1. 서론
2. 국내 및 북미 시험 개요 및 하중변위 특성
3. NPRM 요구조건 만족을 위한 차체 보강 방안 및 정량적 평가 방안
4. 결론
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