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한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2006년도 추계학술대회논문집
발행연도
2006.11
수록면
8 - 23 (16page)

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2007

수동운전(ATS)구간에서 PSD 적용 기술의 성공적 요인 분석연구
민경윤 ,  손영진 ,  박근수 한국철도학회 논문집 2007.02 학술저널

2006

수동운전(ATS)구간에서 PSD 적용 기술의 성공적 요인 분석연구
민경윤 ,  손영진 ,  박근수 한국철도학회 학술발표대회논문집 2006.11 학술대회자료

초록· 키워드

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1974. 8.15 SeoulMetro, beginning with the first electric railway established at six cities, so it is managing mass transportation of traffic. Especially, in case of seoul, It is managing that from one to eight lines, 286.9㎞, 265 stations have installed and now it is carrying about 5.5million of passengers everyday, and 2,000million passengers a year. So accident is increasing from the station every year. For this measure, SeoulMetro prepares safety fence for passengers crash but, as suicides or people who watch the accident took place, for at the bottom of passengers crash protection, PSD installing is needed. Even though, PSD is managing ATO section but, in controlling SeoulMetro, one to four lines sections are (ATS, ATC)section. Between as ATS, ATC section, ATO section, subway gate and PSD must have opened and crossed always at the time. And the interlock control corrosion protection gate, managing skills with installation, method, using in history, apply to 10rail cars one train sets, and maximum applying 224% sections of passengers congested that consideration is to be needed. So 2004, SeoulMetro improved technology and basic design of PSD at ATS section. Based on this, from 2005.4 to 2006.6, using subway 2lines per 12stations set the model installation(full type 11stations, half type 1station) After installing in case of success, it is going about to suggest that effective analysis and hereafter subject.

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 본론
3. 결론
참고문헌

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