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- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2006.11
- 수록면
- 1 - 10 (10page)
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The Platform Screen Door system(PSD) is scheduled to be installed on the platform of some subway stations in Seoul, Pusan, Kwang-Ju, Daejun and Daegu and all stations of Seoul Subway No 9. will equipped with PSD.
On the other hand Seoul Metropolitan Rapid Speed(SMRT) that has operated the train automatically had finished the basic desic design and the execution drawing of PSD and installed successfully the PSD on the platforms in the Kimpo Airport station in Subway Line No 5. at dec. 2005. The exhibition operations of PSD has made the major contribution to build up the safe and optimum subway for the increasing customers.
Nowadays PSD has operated on ATO sections and ATS sections.
But in the case of closing the door manually in ATO sections, it would be delayed about 5 seconds in closing the door of PSD.
Although the interface of PSD, train and the signal system is established automatically, we have to supplement technically on the interface between train, PSD and the ground signal interface equipments.
Therefore I will center on the optimizing methods about the interfacing system between the train and the PSD, train and the signal system to overcome the above problems in this study.
On the other hand Seoul Metropolitan Rapid Speed(SMRT) that has operated the train automatically had finished the basic desic design and the execution drawing of PSD and installed successfully the PSD on the platforms in the Kimpo Airport station in Subway Line No 5. at dec. 2005. The exhibition operations of PSD has made the major contribution to build up the safe and optimum subway for the increasing customers.
Nowadays PSD has operated on ATO sections and ATS sections.
But in the case of closing the door manually in ATO sections, it would be delayed about 5 seconds in closing the door of PSD.
Although the interface of PSD, train and the signal system is established automatically, we have to supplement technically on the interface between train, PSD and the ground signal interface equipments.
Therefore I will center on the optimizing methods about the interfacing system between the train and the PSD, train and the signal system to overcome the above problems in this study.
목차
ABSTRACT
1. 서론
2. 자동운전 Mode의 ATC 및 ATO 신호장치
3. ATO운행(자동운전) 과정
4. 신호-차량과 PSD 장치간 data 인터페이스 Flow-chart
5. 승강장 스크린도어 시스템 계통도(신호분야)
6. 문제점
7. 결론
참고문헌
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