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As the trend of accelerated globalization of multi-national corporations, the dynamic changes of corporate environments, and the significance of international logistics, this study is focused on the practical management of international logistics center and the policy developments for bringing up asian major ports including Japan, China, and Korea.
Manufacturers are handling their diversified products line in a very short lead time and products life cycle because of consumers' aggressive needs. Now, ports are no more doing its own traditional way of services. They have to provide total one-stop, quick services until their customers are fully satisfied with high quality services of cargo allocation, physical distribution, and processing. With this point of view, ports have to be equipped with prospective facilities of electronically automated controlled international logistics center to accommodate all kinds of cargo.
The conclusions are (1) to construct the infra system for the efficient connection of land and marine transportation (2) to build the cross-continental transportation network for the use of trains (3) to apply the functional merit of free trade zone to the customs formalities and clearance for the simple procedure (4) to increase the synergy effects combined ultra high speed telecommunication and transportation to set up the integrated information base (5) to arrange the optimum solutions for regulations and systems.
Manufacturers are handling their diversified products line in a very short lead time and products life cycle because of consumers' aggressive needs. Now, ports are no more doing its own traditional way of services. They have to provide total one-stop, quick services until their customers are fully satisfied with high quality services of cargo allocation, physical distribution, and processing. With this point of view, ports have to be equipped with prospective facilities of electronically automated controlled international logistics center to accommodate all kinds of cargo.
The conclusions are (1) to construct the infra system for the efficient connection of land and marine transportation (2) to build the cross-continental transportation network for the use of trains (3) to apply the functional merit of free trade zone to the customs formalities and clearance for the simple procedure (4) to increase the synergy effects combined ultra high speed telecommunication and transportation to set up the integrated information base (5) to arrange the optimum solutions for regulations and systems.
목차
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 동북아 경제권 물류환경의 변화
Ⅲ. 동북아 경제권 항만물류센터 구축의 필요성
Ⅳ. 동북아 주요 항만의 물류센터 운영실태
Ⅴ. 동북아에서 한국항만의 미래 역할
Ⅵ. 결론
參考文獻
ABSTRACT
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