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논문 기본 정보
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- 발행연도
- 2004.10
- 수록면
- 200 - 204 (5page)
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Due to the increase of electric power payloads in today’s vehicles, the 42V power system has been considered and is being developed to replace the existing 14V power system. It significantly improves the problems associated with the alternator and the wiring harness due to the increase in the current level. The currently developing 42V PowerNet system employs a mild-hybrid concept using the ISG ( Integrated Starter and Generator ) and a 36V battery. It features the Idle Stop/Start and recovering the regenerative energy during braking to improve the fuel economy and to reduce the emission.
In this paper, the logic based control algorithm for the 42V system is proposed. The algorithm uses “the state machine” that defines the vehicle’s operating mode and switching condition among the defined states. This paper presents the system logic development based on the state machine algorithm. The system performance such as fuel economy and energy management are strongly dependent on the states and the switching conditions among the states, and is verified through simulations and experiment.
In this paper, the logic based control algorithm for the 42V system is proposed. The algorithm uses “the state machine” that defines the vehicle’s operating mode and switching condition among the defined states. This paper presents the system logic development based on the state machine algorithm. The system performance such as fuel economy and energy management are strongly dependent on the states and the switching conditions among the states, and is verified through simulations and experiment.
목차
Abstract
Ⅰ. INTRODUCTION
Ⅱ. CONTROL DESIGN
Ⅲ. 42V SYSTEM MODELING
Ⅳ. SIMULATION AND EXPERIMENT
Ⅴ. CONCLUSION
REFERENCES
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