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저자정보
함재복 (한국지엠) 이상수 (한국지엠) 장시웅 (한국지엠) 이해성 (한국지엠)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2013 KSAE 부문 종합학술대회
발행연도
2013.5
수록면
107 - 112 (6page)

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The fuel economy in a 2.0L diesel engine was improved using dual loop EGR system and EMS optimization. Dual loop system consists of conventional high pressure EGR system and low pressure EGR system designed with back pressure controller and additional EGR cooler. To estimate fuel economy improvement in a vehicle, 7 key part load operating points were chosen to represent engine behavior on NEDC cycle. For the optimization of ratio of HP EGR and LP EGR at the operation points, HP EGR and VGT positions were swept while controlling LP EGR rate to maintain same NOx emissions. By break down of BSFC value into thermal efficiency and pumping efficiency, increasing LP EGR rate was found to increase indicated thermal efficiency by lowering intake air temperature and increasing A/F, but if LP EGR was used over certain amount, the deterioration of pumping efficiency could offset the gain due to too high back pressure required to make needed LP EGR rate. Optimized calibration showed BSFC was improved by 2.2%~4.2% and smoke by 29~56% at each points on constant NOx and boost pressure conditions to maintain baseline emissions and acceleration performance. Based on the key part load results, vehicle fuel economy was estimated to be improved by 3.5% at NEDC cycle.
#Diesel engine(디젤엔진) #EGR(배기가스재순환) #Fuel economy(연비) #NOx(질소산화물) #Smoke(스모크) #Thermal efficiency(연소효율)

목차

Abstract
1. 서론
2. 엔진 제원 및 Dual loop EGR system
3. 실험결과 및 논의
4. 결론
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