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한국자동차공학회 한국자동차공학회 Symposium 한국자동차공학회 2002년 심포지움(기계관련산학연)
발행연도
2002.11
수록면
700 - 705 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (6)

2002

동력특성과 속도비를 고려한 3축 정유압 기계식 변속기의 설계 연구
성덕환 ,  김현수 대한기계학회 논문집 A권 2002.12 학술저널
엔진과 정유압 기계식 변속기의 통합제어
성덕환 ,  김현수 대한기계학회 기타 간행물 2002.11 학술대회자료
엔진과 정유압 기계식 변속기의 통합제어
성덕환 ,  김현수 한국자동차공학회 Symposium 2002.11 학술대회자료
HSU의 유량손실을 고려한 정유압 기계식 변속기의 동력특성해석
성덕환 ,  이근호 ,  김형의 외 1명 대한기계학회 논문집 A권 2002.06 학술저널
정유압 기계식 변속기의 구조설계 및 동력특성해석
성덕환 ,  김현수 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2002.05 학술대회자료

2001

[동력전달계부문] HSU의 유량손실을 고려한 정유압 기계식 변속기의 동력특성해석
성덕환 ,  이근호 ,  김형의 외 1명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2001.11 학술대회자료

초록· 키워드

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An integrated control algorithm is suggested for an engine-hydromechanical transmission(HMT) to achieve the improved engine operation on the optimal operating line for the minimum fuel economy. The integrated control algorithm consists of two controls:(1) TVO and (2) HSU stroke. In order to realize the control algorithm, a control block diagram is presented including the driver model. It is found from the simulation results that the proposed integrated control algorithm is able to fulfill the engine operation near the OOL which contributes to the improvement of the fuel economy while satisfying the driver's demand.

목차

ABSTRACT

1. 서론

2. 엔진-HMT 통합제어 알고리즘

3. 네트워크 모델

4. 통합제어 성능 시뮬레이션 결과

5. 결론

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