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학술대회자료
저자정보
김정민 (성균관대학교) 강재영 (성균관대학교) 김용하 (성균관대학교) 김현수 (성균관대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2009년 학술대회 및 전시회
발행연도
2009.11
수록면
2,854 - 2,859 (6page)

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In the power split type hybrid electric vehicle(HEV), since the two motors are used to assist the en gine or to charge the battery, it is essential how to control the two motors while minimizing the fuel consumption and satisfying the driver’s demand. In this paper, a motor torque control algorithm of a power split type HEV is investigated for optimal engine operation. The control algorithm is designed in such a way that it could control the torques of two motors, MG1 and MG2 to enable the engine to operate on the optimal operation line according to the engine power and battery power that can be determined from the driver’s acceleration intention. To verify the performance of the proposed control algorithm, a power split transmission is designed using two planetary gears. It is verified that the engine could be in operation at around the optimal operation line while satisfying the desired battery power limitation, using the MG1 and MG2 torque control algorithm proposed in this study.
#Power split(동력분기) #HEV(하이브리드 전기 자동차) #Engine speed control(엔진속도제어)

목차

Abstract
1. 서론
2. 동력분기방식 하이브리드 시스템의 속도-토크 관계식
3. 전기모터(MG) 제어 알고리즘
4. 제어 알고리즘 검증
5. 결론
References

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