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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 1996년 춘계학술대회논문집 2호
발행연도
1996.6
수록면
443 - 450 (8page)

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The effects of injection pressure on pollutant formation and performance in DI diesel engine are numerically investigated. The primary and secondary atomization is modelled using the wave instability breakup model and drop-wall interaction process is modelled using the Stick model and the modified Jet impingement model. Compared to the Stick model, the modified Jet model significantly improves the predicative capability in terms of chamber pressure and heat release rate in the DI Diesel engines. Numerical results indicate that soot emissions decrease by increasing the injection pressure. However, increase in the injection pressure beyond a certain level does not improve the soot and NO. emission trade-off significantly.

목차

ABSTRACT

1.서론

2.물리모델 및 수치모델

3.결과 및 토의

4.결론

참고문헌

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