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한경찬 (현대자동차) 유준 (현대자동차) 박승일 (현대자동차) 유성은 (서울대학교) 민경덕 (서울대학교) 최회명 (차세대융합기술연구원)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2010.11
수록면
261 - 267 (7page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2013

북미 승용디젤엔진 연소압 기반 실시간 연소제어 기술
한경찬 ,  유성은 ,  남기훈 외 2명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2013.11 학술대회자료

2010

승용디젤엔진의 closed-loop 연소압기반 실시간 연소제어 기술 개발
한경찬 ,  유준 ,  박승일 외 3명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010.11 학술대회자료

초록· 키워드

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As vehicle emission regulations are becoming more severe, various engine subsystems and control technologies are being introduced to meet the stringent demands of these regulations. However, because the diesel engine combustion is initiated by auto-ignition, control of the combustion is considerably more difficult. Moreover, there must be cylinder-to-cylinder deviations in diesel combustion engines due to tolerances of the engine hardware and variations in fuel quality. In this study, a ‘closed-loop combustion control’ method was used to accomplish real time combustion control. To achieve the combustion control, MFB 50 (burned mass fraction 50%) was initially determined by analyzing in-cylinder pressure in the diesel engine. Main injection timing was then corrected to sustain the target MFB50 using a in-house control logic. The control logic was demonstrated at steady and transient conditions including NEDC mode. Results from the control method proved possibilities to minimize variation effects of diesel fuel quality and improve fuel efficiency and emissions.
#Combustion control(연소 제어) #Closed-loop control(폐회로 제어) #MFB50(질량연소분율 50%) #Main injection timing(주분사시기) #Diesel engine(디젤 엔진)

목차

Abstract
1. 서론
2. 본론
4. 결론
References

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