메뉴 건너뛰기
.. 내서재 .. 알림
소속 기관/학교 인증
인증하면 논문, 학술자료 등을  무료로 열람할 수 있어요.
한국대학교, 누리자동차, 시립도서관 등 나의 기관을 확인해보세요
(국내 대학 90% 이상 구독 중)
로그인 회원가입 고객센터 ENG
주제분류

추천
검색
질문

논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 자동차공학회논문집 제5권 제6호
발행연도
1997.11
수록면
111 - 119 (9page)

이용수

표지
📌
연구주제
📖
연구배경
🔬
연구방법
🏆
연구결과
AI에게 요청하기
추천
검색
질문

초록· 키워드

오류제보하기
In this paper, engine-CVT consolidated control performance were investigated experimentally. Engine-CVT consolidated control was composed of engine throttle control based on power differ-ence and CVT ratio control based on CVT ratio map. Experimental results showed that engine opti-mal operation was obtained while satisfying the driver's desire, i. e., following the given drive. mode by engine-CVT consolidated control. Also, it was found that engine performance is subjected to in-ertia of the powertrain where the magnitude of acceleration changes abruptyly. Comparing with the results of CVT only control, the results of engine-CVT consolidated control showed better per-formance. Therefore, in order to meet the driver's desire as well as keeping the engine optimal oper-ation, the engine-CVT consolidated control could be suggested as an integral solution.

목차

ABSTRACT

1.서론

2.엔진-CVT 통합제어 알고리즘

3.전자유압제어식 리그형 CVT 실험장치

4.CVT 및 엔진성능 기본 실험

5.엔진-CVT 통합제어 실험 결과 및 고찰

6.결론

후기

참고문헌

참고문헌 (0)

참고문헌 신청

함께 읽어보면 좋을 논문

논문 유사도에 따라 DBpia 가 추천하는 논문입니다. 함께 보면 좋을 연관 논문을 확인해보세요!

이 논문의 저자 정보

이 논문과 함께 이용한 논문

최근 본 자료

전체보기

댓글(0)

0

UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2009-556-014085954