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Recently, the problem of exhaust gas pollution is increasingly being aggravated by the active use of the Diesel engine. For the fuel-injection system which affects the composition of exhaust gas from the Bosch type single-hole nozzle in the Diesel engine, a mathematical mo-del was set up to study pressure variations in the high pressure pipe, the injection rate, and the needle lift.
The fundamental equations of the mathematical model have been solved by the Newton-Raphson Method applying the Finite Diffrence Method. The effective stroke of the injection pump plunger due to a change in engine rpm was calculated by the measurement of Control Rack, Pinion, and Plunger sizes and by the use of Characteristic Curve of Governor.
The computed results for the pressure variations in the high pressure pipe and needle lift at 800 rpm and 1000 rpm are in good agreement with experimental ones in general.
By a developed program, the effects of other various parameters will be calculated for the performance of the fuel-injection system.
The fundamental equations of the mathematical model have been solved by the Newton-Raphson Method applying the Finite Diffrence Method. The effective stroke of the injection pump plunger due to a change in engine rpm was calculated by the measurement of Control Rack, Pinion, and Plunger sizes and by the use of Characteristic Curve of Governor.
The computed results for the pressure variations in the high pressure pipe and needle lift at 800 rpm and 1000 rpm are in good agreement with experimental ones in general.
By a developed program, the effects of other various parameters will be calculated for the performance of the fuel-injection system.
목차
Abstract
1.緖論
2.조절랙의 位置와 플런저의 回轉關係
3.基本方程式
4.數値計算
5.結論
後記
參考文獻
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