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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 1999.12
- 수록면
- 28 - 35 (8page)
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In this study, investigation of transient knock characteristics in a spark-ignition engine has been carried out. The universal knock threshold values were found by a DFDD method and a NSDBP method which is a non-dimensional version of the SDBP method. Also modified NSDBP method could be used for transient knock detection.
In a commercial ECU, spark timing was retarded from the steady-state spark timing during rapid throttle opening to avoid uncomfortable feeling and knock. Knock usually occurred just after the start of rapid throttle opening when spark timing was set as values for the steady state condition. We found that air/fuel ratio deeply involved with the knock during transient condition. Due to the difference of initial heat release rate, knock occurred more easily at rich air/fuel ratio than at lean air/fuel ratio.
In a commercial ECU, spark timing was retarded from the steady-state spark timing during rapid throttle opening to avoid uncomfortable feeling and knock. Knock usually occurred just after the start of rapid throttle opening when spark timing was set as values for the steady state condition. We found that air/fuel ratio deeply involved with the knock during transient condition. Due to the difference of initial heat release rate, knock occurred more easily at rich air/fuel ratio than at lean air/fuel ratio.
목차
ABSTRACT
1.서론
2.시험장치 및 방법
3.시험 결과 및 고찰
4.결론
후기
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