메뉴 건너뛰기
.. 내서재 .. 알림
소속 기관/학교 인증
인증하면 논문, 학술자료 등을  무료로 열람할 수 있어요.
한국대학교, 누리자동차, 시립도서관 등 나의 기관을 확인해보세요
(국내 대학 90% 이상 구독 중)
로그인 회원가입 고객센터 ENG
주제분류
인문학
인문학 일반 역사학 철학 종교학 어문학 기타 인문학
사회과학
사회과학 일반 경영학 관광학 교육학 군사학 문헌정보학 법학 사회학 신문방송학 심리과학 정치외교학 지리학 행정학 경제학 무역학 인류학 기타 사회과학
자연과학
자연과학 일반 물리학 생물학 생활과학 수학·통계학 천문학 지구과학 화학 기타 자연과학
공학
공학 일반 건축공학 기계공학 산업공학 재료·에너지공학 전기전자공학 조선해양공학 화학공학 컴퓨터학 기타공학
의약학
의학 일반 간호학 수의학 약학 한의학 기초의학 임상의학 기타 의약학
농수해양학
농수해양학 일반 농학 수산학 식품과학 임학 축산학 해상운송학 기타 농수해양학
예술체육학
예술 일반 디자인 미술 미용 사진 음악학 의상 체육 공연매체예술 기타 예술체육학
복합학
학제간연구 과학기술학 뇌인지과학 기술정책 기타 복합학

ENG

추천
검색
질문

논문 기본 정보

자료유형
학술대회자료
저자정보
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 1994년 추계학술대회논문집 1호
발행연도
1994.11
수록면
305 - 311 (7page)

이용수

표지
📌
연구주제
📖
연구배경
🔬
연구방법
🏆
연구결과
AI에게 요청하기
추천
검색
질문

이 논문의 연구 히스토리 (5)

1997

스파크 점화 기관의 실린더 블록 진동 신호를 이용한 노킹 제어
함윤영 ,  전광민 한국자동차공학회논문집 1997.01 학술저널

1996

스파크 점화 기관의 실린더 블록 진동 신호를 이용한 노킹 제어
함윤영 ,  전광민 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1996.06 학술대회자료

1994

실린더 블럭 진동 신호를 이용한 스파크 점화 기관의 단순 노킹 제어
함윤영 ,  이재형 ,  장광수 외 1명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1994.11 학술대회자료
진동 신호를 이용한 스파크 점화 기관 노킹 제어 알고리즘의 개발
함윤영 ,  전광민 ,  장광수 제어로봇시스템학회 국내학술대회 논문집 1994.10 학술대회자료
진동 신호를 이용한 스파크 점화 기관 노킹 제어 알고리즘의 개발 ( Development of spark-ignition engine knock control algorithm )
함윤영 ,  전광민 ,  장광수 대한전자공학회 학술대회 1994.01 학술대회자료

초록· 키워드

오류제보하기
To minimize fuel efficiency loss and power loss by knocking, spark timing was controlled near the knock occuring limit, using cylinder block vibration signal. Vibration signals of a 1498cc four-cylinder spark ignition engine was measured using accelerometer which was attached to the cylinder block. The signals from this sensor was put through the band-pass filter and knock occurrence was determined by comparator.
In this study, the simple knock control algorithm in which spark timing was advanced when knock occurred and retarded when knock did not occur was tested experimentally. Experiment was carried out varying the correction interval of spark timing advance at WOT. 2000 rpm. Knock occurrence was reduced when the correction interval increased and when retard crank angle was 3° rather than 2° . The engine torque was increased with this knock control system, without continuous knocking.

목차

ABSTRACT

1.서론

2.실험 장치

3.실험 방법

4.실험 결과 및 고찰

5.결론

참고문헌

참고문헌 (0)

참고문헌 신청
참고문헌이 DBpia에서 서비스 중이라면, [참고문헌 신청]을 통해 등록해보세요

함께 읽어보면 좋을 논문

논문 유사도에 따라 DBpia 가 추천하는 논문입니다. 함께 보면 좋을 연관 논문을 확인해보세요!

이 논문의 저자 정보

최근 본 자료

전체보기

댓글(0)

0

UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2009-556-014107377