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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 1999년 춘계학술대회논문집 1호
발행연도
1999.5
수록면
360 - 365 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (5)

2000

CNG Dual Fuel 디젤기관의 성능과 배출가스 개선을 위한 수소혼합 실험 ( Experimental Study to Improve the Performance and Emission of CNG Dual Fuel Diesel Engine Mixed with Hydrogen )
김복석 ,  鹽路昌廣 에너지공학 2000.06 학술저널

1999

[디젤엔진] 천연가스 직접분사밸브의 성능향상에 관한 연구
김복석 ,  마사히로 쇼지 ,  김열길 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1999.05 학술대회자료
[디젤엔진] 흡입공기량 조절에 의한 천연가스 Dual Fuel기관의 성능 및 배기 특성
김복석 ,  최종욱 ,  마사히로 쇼지 외 1명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1999.05 학술대회자료
천연가스 Dual Fuel기관의 성능과 배출가스 개선을 위한 수소혼합 실험
김복석 ,  이연수 ,  Masahi 외 2명 한국에너지학회 학술발표회 1999.05 학술대회자료
천연가스 Dual Fuel 디젤기관 경유분사밸브의 최적화 실험 ( Optimization Experiment of Gas oil Direct Injection Valve ofr CNG Dual Fuel Diesel engine )
김복석 ,  塩路昌廣 ,  池上詢 외 1명 대한기계학회 춘추학술대회 1999.01 학술대회자료

초록· 키워드

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This paper deals with a study on combustion and emission characteristics of a direct injection diesel engine dual fueled with natural gas. Dual Fuelling systems tend to emit high unburned fuel especially at low load resulting in a decreased thermal efficiency. This is because natural gas-air mixtures are too lean for flame to propagate under low load conditions. Suction air quantity and injection timing controls are very useful to improve emission and thermal efficiency at low load.

목차

ABSTRACT

1.서론

2.실험장치 및 방법

3.실험결과 및 고찰

4.결론

참고문헌

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