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저자정보
우동희 (Daejin University) 이영진 (Daejin University) 송용재 (Daejin University) 이강일 (Daejin University)
저널정보
한국지반환경공학회 한국지반환경공학회 논문집 한국지반환경공학회 논문집 제24권 제10호
발행연도
2023.10
수록면
5 - 13 (9page)

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최근 도심지를 중심으로 개발사업이 증가함에 따라 도시철도 운행구간 인접지역에서 건축 구조물의 시공이 증가하고 있다. 이러한 경우 운행 중인 열차에 의해 지반진동이 발생하여 인접 구조물에 영향을 미치므로 건축 구조물은 설계단계부터 인접한 위치에서 발생하는 열차진동에 대한 적절한 방진대책이 필요하다. 그러나, 열차진동 평가방법에 따라 산정된 진동 수준은 서로 상이하며, 이는 열차진동 평가방법별로 방진대책 실시여부가 달라질 수 있음을 의미한다. 따라서, 본 연구는 수치해석과 열차진동 평가방법을 이용하여 지반조건, 터널깊이, 가진원과 인접 구조물 간의 이격거리에 따른 진동 수준을 산정하고, 이를 설계사례와 비교하여 적용성이 높은 열차진동 평가방법을 제시하였다. 그리고, 진동 수준과 허용규제기준과의 비교를 통해 터널과 인접 구조물 간 적정 이격거리를 평가하였다. 연구결과, 열차진동 평가방법 중 Ungar and Bender 평가방법이 가장 적정성이 높은 것으로 평가되었으며, 터널과 인접 구조물 간의 적정 이격거리는 4.5D 이상인 것으로 평가되었다.
#Railway tunnel #Train vibration #Ground vibration #Vibration level #Train vibration evaluation method #철도터널 #열차진동 #지반진동 #진동 수준 #열차진동 평가방법

목차

ABSTRACT
요지
1. 서론
2. 열차진동 평가방법 및 허용규
3. 현장계측 열차진동에 대한 진동 수준 설계사례
4. 열차진동에 대한 수치해석
5. 2차원 수치해석 결과 및 분석
6. 결론
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