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저자정보
김범석 (만도) 문학봉 (만도) 박주상 (만도) 서병국 (만도)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2022년 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
발행연도
2022.11
수록면
345 - 352 (8page)

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일정 감속도 발생 위해 캘리퍼 내부로 인가되는 브레이크 액 체적인 소요액량은 캘리퍼 성능 주요 특성 중 하나이다. 그러므로 개발 되는 모든 캘리퍼의 소요액량은 DV, PV 기본 성능으로서 시험 평가 되며, 소요액량 특성은 설계 단계부터 정밀한 선행 해석 예측이 매우 중요하다. 하지만 소요 액량 해석 예측은 실제 시험 결과와는 경향 및 값에서 다르게 나타나는 것이 현재 Global 수준이며 이러한 차이를 만들어 내는 원인 조차 알지 못하고 있으며, 해석 결과는 단지 캘리퍼의 구조 강성 대소 비교로만 활용되고 있는 현실이다. 본 연구에서는 현재 사용되고 있는 일반 브레이크 액의 압축률 측정으로 순수 브레이크 액의 특성을 밝히고, 본 연구에서는 현재 사용되고 있는 일반 브레이크 액의 압축률 측정으로 순수 브레이크 액의 특성을 밝히고, Bleeding 영향성 고찰을 통해 실제 소요액량 시험에서 보이는 비선형 현상의 원인을 명확히 규명하며, 시험적 검증/반증 하여, 시험과 해석 간 괴리의 원인을 밝혔다. 또한 밝혀진 메커니즘을 적용하기 위하여 새로운 소요액량 해석 적용 Logic을 개발하였으며, 이를 Abaqus/Subroutine을 통해 구현하였다. 결론적으로 캘리퍼의 소요액량 현상을 전 압력 영역에 있어서 높은 신뢰성과 함께 사실적으로 해석 할 수 있는 해석 process를 구축하였다.
#소요액량(Fluid Consumption) #유체 압축률(Fluid Compressibility) #유체체적탄성계수(Fluid Bulk Modulus) #블리딩(Bleeding) #아바쿠스/서브루틴(Abaqus/Subroutine)

목차

Abstract
1. 서론
2. 소요액량 시험
3. 소요 액량 해석
4. 결론
References

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