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- 2021.6
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- 812 - 812 (1page)
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최근 지구 온난화 등 전세계적인 환경 이슈의 심각한 대두로 인하여 자동차 업계에서 전기자동차에 관한 연구가 활발히 진행되고 있다. 전기자동차의 핵심 요소인 리튬-이온 배터리는 요구되는 차량의 동력을 공급하는 과정에서 많은 수의 배터리 셀을 팩의 형태로 제작하여 적용되는데 이 경우 작동 중 다량의 열 발생이 불가피하다.
배터리는 적정 작동 온도를 벗어나면 그 성능과 안전성이 크게 악화되므로 배터리의 최적 성능을 구현하기 위해서는 최고 온도가 일정 온도를 넘지 않으며 셀 간 온도 편차를 5℃ 이하로 유지시킬 수 있는 배터리 열관리 시스템의 구축이 필수적이다.
본 연구에서는 리튬-이온 배터리 열관리 핵심 연구의 일환으로 AVL사의 CFD 해석 프로그램인 Fire M을 적용하여 단순화된 형태의 배터리 팩 내부의 온도 분포에 대한 냉각 열 해석을 수행하였다. 연구 진행은 9개의 18650 배터리로 구성된 공랭형 배터리 팩을 대상으로^_@span style=color:#999999 ^_# ... ^_@/span^_#^_@a href=javascript:; onclick=onClickReadNode('NODE10601660');fn_statistics('Z354','null','null'); style='color:#999999;font-size:14px;text-decoration:underline;' ^_#전체 초록 보기^_@/a^_#
배터리는 적정 작동 온도를 벗어나면 그 성능과 안전성이 크게 악화되므로 배터리의 최적 성능을 구현하기 위해서는 최고 온도가 일정 온도를 넘지 않으며 셀 간 온도 편차를 5℃ 이하로 유지시킬 수 있는 배터리 열관리 시스템의 구축이 필수적이다.
본 연구에서는 리튬-이온 배터리 열관리 핵심 연구의 일환으로 AVL사의 CFD 해석 프로그램인 Fire M을 적용하여 단순화된 형태의 배터리 팩 내부의 온도 분포에 대한 냉각 열 해석을 수행하였다. 연구 진행은 9개의 18650 배터리로 구성된 공랭형 배터리 팩을 대상으로^_@span style=color:#999999 ^_# ... ^_@/span^_#^_@a href=javascript:; onclick=onClickReadNode('NODE10601660');fn_statistics('Z354','null','null'); style='color:#999999;font-size:14px;text-decoration:underline;' ^_#전체 초록 보기^_@/a^_#
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