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저자정보
박정우 (현대위아) 박귀열 (현대위아) 황요한 (현대위아) 김경하 (현대위아)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2020년 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
발행연도
2020.11
수록면
1,207 - 1,213 (7page)

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The temperature change of the e-supercharger motor (engine coupling) and the traction motor for miniaturization of the engine is between -40 and 190 degrees. As a result, the change in the motor temperature typically results in a change in the magnetic flux density due to the change in the temperature of the permanent magnet inside the rotor. At the same time, power reduction and efficiency optimization inevitably occur. In the case of a traction motor, since it affects vehicle power and driving performance/distance, thermal management technology and power reduction (temperature) compensation technology are required. In this study, the non-linear determinant of the motor’s electro-magnetic field-based design is used for each temperature and corrected to match the actual data. In addition, by applying a control method for torque compensation and efficiency point optimization, a study was conducted that enables temperature torque-efficiency compensation control in all temperature regions with only a reference map without actual multiple mapping data with a simple logic. The effectiveness of this study was verified by testing the resulting effect using an actual motor developed.
#e-supercharger(전동식 슈퍼차저) #e-compressor(전동식 과급기) #SPMSM(표면부착형 영구자석 동기 전동기) #IPMSM(매입형 영구자석 동기 전동기) #Thermal control(온도 제어) #Compensation control(보상제어) #Flux_based control(자속기준 제어)

목차

Abstract
1. 서론
2. 온도에 따른 전동기 제정수 변화
3. 온도 변화에 따른 보상 제어
4. 실험 및 결과
5. 결론
References

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