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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 2018.3
- 수록면
- 159 - 165 (7page)
- DOI
- 10.7782/JKSR.2018.21.2.159
이용수
초록· 키워드
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철도 차량 구동용 전동기는 고토크, 고출력, 전 운전 범위의 고효율화 등의 운전 특성을 만족시키기 위해 기존의 유도기에서 매입형 영구자석 전동기로 많이 대체되고 있는 추세이나, 마그네틱 토크뿐 아니라 릴럭턴스 토크까지 사용하며 파라미터의 비선형적 특성 등으로 인해 설계에 많은 어려움이 있다. 본 논문에서는 최대 출력 제어의 두가지 방식인 전류당 최대 토크 제어와 약자속 제어를 기초 설계 과정에서 고려할 수 있는 프로세스를 제안하였다. 또한 120㎾급 구동용 전동기에 제안한 프로세스를 적용하여 타당성을 검증하였다.
목차
Abstract
초록
1. 서론
2. 본론
3. 결론
References
참고문헌 (7)
참고문헌 신청
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