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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
이정욱 (Incheon National University) 이향숙 (Incheon National University)
저널정보
대한국토·도시계획학회 국토계획 國土計劃 第55卷 第7號(通卷 第253號)
발행연도
2020.12
수록면
33 - 45 (13page)
DOI
10.17208/jkpa.2020.12.55.7.33

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2020

지불용의액(WTP)을 이용한 서울도시철도 9호선 8량화의 편익분석
이정욱 ,  이향숙 국토계획 2020.12 학술저널
추가지불의사금액(WTP)분석을 이용한 서울도시철도 9호선의 혼잡비용 분석
이정욱 ,  이향숙 대한교통학회 학술대회지 2020.10 학술대회자료

초록· 키워드

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As of 2020, Seoul has urban railroads on Lines 1 to 9, except for the light rail lines. Lines 1 to 8, which are managed by the Seoul Metro, have 8- to 10-car trains, while line 9 is operated with 6-car trains. Owing to this limited capacity, there is severe congestion on Line 9 during peak hours. Therefore, this study analyzes the benefit of operating Line 9 with 8-car trains to evaluate the effects of a new strategy. The willingness to pay (WTP) factor was investigated using the contingent valuation method (CVM) in accordance with the scenario of mitigating congestion inside the train. From the study, additional payment amounts of 7.3–114.3 won were estimated based on the congestion phase-reduction scenario. When Line 9 is operated with 8-car trains, considering the number of passengers using Line 9, the benefits amount to about 2.37 billion won as of 2019 and about 3.01 billion won as of 2030. This study is a pilot attempt to apply a national guideline, and the results are expected to be provide useful data for establishing an operation strategy for the Seoul Subway Line 9.
#지불용의액 #혼잡비용 #9호선 #도시철도혼잡 #Willingless to Pay #Congestion Cost #Seoul Subway Line 9 #Urban Railroad Congestion

목차

Abstract
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 서울도시철도 운행 및 수송인원 현황
Ⅲ. 선행연구 검토
Ⅳ. 분석방법론
Ⅴ. 분석모형 구축
Ⅵ. 편익 추정
Ⅶ. 결론
인용문헌References

참고문헌 (13)

참고문헌 신청
김경현 / 2018 / 중형 저상전기버스 도입에 따른 지불용의액 추정 연구 / 한국ITS학회 논문지 17(1):17~30 dbpia 김승준 / 2016 / 서울시 지하철의 혼잡비용 산정과 정책적 활용방안 dbpia 신성일 / 2011 / 대중교통카드를 활용한 도시철도 혼잡도 지표개발연구 google schola 안재홍 / 2017 / 비용효과분석을 통한 서울시 지하철 9호선 혼잡도 개선방안에 관한 연구 / 한국공공관리학보 31(2):105~128 dbpia 오석문 / 2005 / 서울시 혼잡 지하철역의 승하차 시간 분석 / 한국철도학회논문집 :42~49 google schola

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