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자료유형
학술저널
저자정보
홍종호 (Dept. of Mechanical Engineering, Hankyong National University,) 이홍주 (Dept. of Mechanical Engineering, Hankyong National University) 이성범 (Dept. of Mechanical Engineering, Hankyong National University) 박원엽 (Dept. of Mechanical Engineering, Hankyong National University) 김성엽 (Dept. of Mechanical Engineering, Hankyong National University)
저널정보
한국농업기계학회 바이오시스템공학(구 한국농업기계학회지) 바이오시스템공학 제30권 제3호
발행연도
2005.1
수록면
147 - 154 (8page)

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2012

수송 트레일러의 충격흡수장치 개발 (IV) - 동력경운기 적재함의 연결히치, 판스프링, 쇽업쇼바 -
홍종호 ,  오영근 바이오시스템공학(구 한국농업기계학회지) 2012.01 학술저널

2008

수송 트레일러의 충격흡수장치 개발(III) -평판 스프링 현가장치-
홍종호 ,  박원엽 바이오시스템공학(구 한국농업기계학회지) 2008.01 학술저널

2005

수송 트레일러의 충격흡수장치 개발(II) - 동력경운기 연결 히치 -
홍종호 ,  이홍주 ,  이성범 외 2명 바이오시스템공학(구 한국농업기계학회지) 2005.01 학술저널

2003

동력경운기 트레일러의 진동감쇠장치 개발(I) - 수직진동 특성 -
홍종호 ,  이홍주 ,  이성범 외 2명 한국농업기계학회 학술발표논문집 2003.01 학술대회자료
동력경운기 트레일러 방진장치 개발
홍종호 ,  강인철 ,  이홍주 외 2명 한국농업기계학회 학술발표논문집 2003.01 학술대회자료
동력경운기 트레일러의 진동감쇠장치 개발(II) - 3축 진동 특성 -
홍종호 ,  이홍주 ,  이성범 외 2명 한국농업기계학회 학술발표논문집 2003.01 학술대회자료
동력경운기 트레일러 현가장치 개발
홍종호 ,  강인철 ,  이홍주 외 2명 한국농업기계학회 학술발표논문집 2003.01 학술대회자료

2002

동력경운기-트레일러 시스템의 3차원 진동 특성
홍종호 ,  이성범 ,  김성엽 한국농업기계학회 학술발표논문집 2002.01 학술대회자료

초록· 키워드

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The improved hitch device, which connecting the trailer to power tiller, was developed. This device, composed with spring and rubber, could reduce the vibration and shock levels during driven on off-road. The vertical vibration accelerations for the improved hitch device were measured at 6 positions, i.e. engine, hitch, seat, and three points in trailer (front, middle, and rear) for not driving but at low engine speed of 500 rpm, and compared with the existing hitch device. The results of this study could be summarized as follows; The average vibration acceleration up to 120 Hz was $0.4m/s^2$ at engine part, but it was 0.08 and $0.05m/s^2$ at trailer for existing and improved hitch device, respectively. About $38\%$ of average acceleration level could be absorbed for the improved hitch device compared with existing hitch device. The average vibration acceleration up to 40 Hz was reduced to 0.12 and $0.06m/s^2$ at trailer for existing and improved hitch device respectively, showing the reduction effect of $50\%$. The maximum acceleration occurred at up to 20 Hz of low frequency was much higher than total acceleration occurred at up to 120 Hz, which means that much loss or damage could be occurred during transporting of agricultural products on off-road. The portions of average acceleration occurred at up to 20 Hz of low frequency were $27\%\;and\;21\%$ for the existing and improved hitch device, respectively.
#Vertical acceleration #Hitch device #Power tiller-trailer #Vibration absorption

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