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자료유형
학술저널
저자정보
홍종호 (Dept. of Mechanical Engineering, Hankyong National University) 박원엽 (Dept. of Mechanical Engineering, Hankyong National University)
저널정보
한국농업기계학회 바이오시스템공학(구 한국농업기계학회지) 바이오시스템공학 제33권 제4호
발행연도
2008.1
수록면
224 - 229 (6page)

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2012

수송 트레일러의 충격흡수장치 개발 (IV) - 동력경운기 적재함의 연결히치, 판스프링, 쇽업쇼바 -
홍종호 ,  오영근 바이오시스템공학(구 한국농업기계학회지) 2012.01 학술저널

2008

수송 트레일러의 충격흡수장치 개발(III) -평판 스프링 현가장치-
홍종호 ,  박원엽 바이오시스템공학(구 한국농업기계학회지) 2008.01 학술저널

2005

수송 트레일러의 충격흡수장치 개발(II) - 동력경운기 연결 히치 -
홍종호 ,  이홍주 ,  이성범 외 2명 바이오시스템공학(구 한국농업기계학회지) 2005.01 학술저널

2003

동력경운기 트레일러의 진동감쇠장치 개발(I) - 수직진동 특성 -
홍종호 ,  이홍주 ,  이성범 외 2명 한국농업기계학회 학술발표논문집 2003.01 학술대회자료
동력경운기 트레일러 방진장치 개발
홍종호 ,  강인철 ,  이홍주 외 2명 한국농업기계학회 학술발표논문집 2003.01 학술대회자료
동력경운기 트레일러의 진동감쇠장치 개발(II) - 3축 진동 특성 -
홍종호 ,  이홍주 ,  이성범 외 2명 한국농업기계학회 학술발표논문집 2003.01 학술대회자료
동력경운기 트레일러 현가장치 개발
홍종호 ,  강인철 ,  이홍주 외 2명 한국농업기계학회 학술발표논문집 2003.01 학술대회자료

2002

동력경운기-트레일러 시스템의 3차원 진동 특성
홍종호 ,  이성범 ,  김성엽 한국농업기계학회 학술발표논문집 2002.01 학술대회자료

초록· 키워드

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This study was aimed to minimize the impact force and vibration transmitted to the transporting materials from the trailer and wheel shaft by installing the leaf spring suspension device at the space between the wheel shaft and frame of power tiller trailer. The developed trailer equipped with leaf spring suspension device was compared to the existing trailer without suspension device, in order to identify the vibration absorption effect of the leaf spring. The results of this study could be summarized as follows; (1) The length and the maximum bending amount of the leaf spring were designed as 1,000 mm and 42 mm, respectively, considering the possible space for installing at below the trailer. When 4 leaf springs were installed on both wheel shafts, the allowable maximum load was identified as 9,418 N. (2) The average vibration accelerations for the frequency less than 20 Hz, where the severe transporting loss could be represented, were $0.017\;m/s^2$ and $0.133\;m/s^2$ for the developed and the existing trailer, respectively, showing the vibration absorption effect of about 87%. And the average vibration accelerations on the driver's seat for the frequency less than 20 Hz were $0.01\;m/s^2$ and $0.20\;m/s^2$ for the developed and the existing trailer, respectively, which showed the similar vibration absorption effect. (3) The change of the average vibration accelerations for the frequency from 20 Hz to 80 Hz showed the similar tendency with the result for the frequency less than 20 Hz, but the effect for developed trailer was reduced slightly. And the effect of vibration absorption for the above 80 Hz was reduced highly. However, by installing the leaf spring suspension device at the trailer, the low frequency below 40 Hz, which could affect on transporting loss severely, could be reduced highly. (4) The maximum vibration acceleration for the frequency less than 20 Hz were $0.027\;m/s^2$ and $1.267\;m/s^2$ for the developed and the existing trailer, respectively. And the change of maximum acceleration between 20 Hz and 120 Hz was showed similar tendency with the result for the frequency less than 20 Hz, but the width of change was reduced highly.
#Leaf spring suspension device #Average vibration acceleration #Impact and vibration absorption #Transporting loss of material #Power tiller trailer

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