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학술저널
저자정보
장하상 (중앙대학교) 강정구 (중앙대학교)
저널정보
한국지역학회 지역연구 지역연구 제35권 제4호
발행연도
2019.12
수록면
19 - 32 (14page)

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2000년대 이후 중국정부는 전 국토를 연결하는 ‘4+4 8대 간선’을 건설하여 상대적으로 낙후된 중 · 서부 지역을 발전시키고 지역 간 격차를 해소하고자 하였다. 일반적으로 고속철도는 지역 간 접근성을 향상시켜 지역경제발전에 긍정적인 영향을 미치는 것으로 알려져 있다. 하지만, 일부 연구에서는 고속철도 건설로 인해 지역 간 불균형이 확대될 수 있음을 지적하기도 한다. 이에 본 연구는 베타수렴모형(beta-convergence model)을 통해 고속철도가 중국의 지역경제성장과 균형발전에 미치는 영향에 대한 실증분석을 수행하였다. 특히, 지역의 발전수준에 따라 고속철도의 효과가 어떻게 달라지는지에 초점을 맞추었다. 이를 위하여 지역발전 수준이 서로 다른 동 · 중 · 서부 지역을 연결하는 호용선(Shanghai-Chengdu)을 중심으로 분석을 수행하였다.
#고속철도 #지역경제성장 #지역균형발전 #베타-수렴 모형 #High Speed Railway #Regional Economic Growth #Regional Balanced Development #Beta-convergence model

목차

국문요약
Abstract
1. 서론
2. 이론적 논의
3. 연구방법
4. 실증분석
5. 요약 및 결론
참고문헌

참고문헌 (32)

참고문헌 신청
이성우 / 2011 / 고속철도와 지역격차 - 지역간 인구변화를 중심으로 - / 한국지역경제연구 9(3):61~79 google schola 조재욱 / 2014 / 고속철도 개통이 지역경제 및 균형발전에 미치는 영향 - 대한민국 KTX 경부선·경전선을 중심으로 - / 국토계획 49(5):263~278 dbpia 허재완 / 2010 / 고속철도(KTX)의 빨대효과에 대한 비판적 검토 / 도시행정학보 23(4):59~74 dbpia Ahlfeldt, G. M. / 2010 / From Periphery to Core: Economic Adjustments to High Speed Rail :1~76 google schola Banister, D. / 1999 / Planning More to Travel Less : Land Use and Transport / Town Planning Review 70(3):313~338 google schola

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