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논문 기본 정보
- 자료유형
- 연구보고서
- 저자정보
- 발행연도
- 2019.4
- 수록면
- 1 - 166 (166page)
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The developed countries such as the US and Germany are have set up a roadmap for fuel cell electric vehicle(FCEV) and hydrogen refueling station(HRS) from 5-6 years ago to lead hydrogen economy and prevent air pollution. On the other hand, Gyeonggi-Do lacks various support policies without a clear FCEV supply and HRS construction roadmap. Gyeonggi-Do has good conditions such as population, the number of automobile registrations, and LPG·CNG refueling stations for the growth of FCEV and HRS, but it is limited due to lack of policy and budget. Gyeonggi-Do has seven FCEV, which is only the 6th among 18 cities and provinces, and there is no retail HRS.
As a result of estimating the number of FCEV supply targets in Gyeonggi-Do, the introduction period of scenario 1 (2019-2022) is 6,000 cars, 4.5% of the total number of FCEV supply targets in the nation, 52,000 cars in the second stage of the scenario (2023-2025), and the phase maturity (2026-2030) is estimated at 130,000 cars, which is 15.3%. And as a result of estimating the number of HRS in Gyeonggi-Do, it is necessary to have 27 HRS for the first stage scenario (2019-2022), 110 sites for the second stage (2023-2025), and 150 HRS for the third stage (2026-2030). Until 2022, the HRS installation sites were found in Suwon City with 4 places, Yongin City with 3 places, Seongnam City with 4 places, Bucheon City with 3 places, Ansan City with 3 places, Hwaseong City with 2 places, Anyang City with 2 places, Pyeongtaek City with 6 places, and Kimpo City with 2 places and so on.
The strategies to efficient construction of the HRS are as follows: 1) demand survey and HRS installation sites database construction by 31 city and county, 2) deregulation of location of HRS and keeping separation distance, 3) strengthening publicity of the safety of the citizens through the installation and operation of the HRS for promoting the city center, such as the National Assembly H₂Station, 4) strengthening of support system including establishment of professional organizations and ordinance enactment for hydrogen infrastructure construction, 5) efficient construction anf operation of HRS through active use of SPC "HyNet", 6) installation and operation of hydrogen production facility in Gyeonggi-Do, and 7) subsidy for operation of HRS until independence.
As a result of estimating the number of FCEV supply targets in Gyeonggi-Do, the introduction period of scenario 1 (2019-2022) is 6,000 cars, 4.5% of the total number of FCEV supply targets in the nation, 52,000 cars in the second stage of the scenario (2023-2025), and the phase maturity (2026-2030) is estimated at 130,000 cars, which is 15.3%. And as a result of estimating the number of HRS in Gyeonggi-Do, it is necessary to have 27 HRS for the first stage scenario (2019-2022), 110 sites for the second stage (2023-2025), and 150 HRS for the third stage (2026-2030). Until 2022, the HRS installation sites were found in Suwon City with 4 places, Yongin City with 3 places, Seongnam City with 4 places, Bucheon City with 3 places, Ansan City with 3 places, Hwaseong City with 2 places, Anyang City with 2 places, Pyeongtaek City with 6 places, and Kimpo City with 2 places and so on.
The strategies to efficient construction of the HRS are as follows: 1) demand survey and HRS installation sites database construction by 31 city and county, 2) deregulation of location of HRS and keeping separation distance, 3) strengthening publicity of the safety of the citizens through the installation and operation of the HRS for promoting the city center, such as the National Assembly H₂Station, 4) strengthening of support system including establishment of professional organizations and ordinance enactment for hydrogen infrastructure construction, 5) efficient construction anf operation of HRS through active use of SPC "HyNet", 6) installation and operation of hydrogen production facility in Gyeonggi-Do, and 7) subsidy for operation of HRS until independence.
목차
[표지]
[정책건의]
분석결과
정책제안
[차례]
표차례
그림차례
[제1장 서론]
1. 연구의 배경 및 목적
2. 연구의 범위 및 방법
[제2장 국내외 수소차 보급 및 수소충전소 구축 현황과 책동향]
1. 수소차와 수소충전소의 기능 및 특징
2. 해외사례
3. 국내사례
4. 시사점
[제3장 경기도의 수소차 및 수소충전소 현황과 문제점]
1. 현황
2. 문제점
[제4장 경기도의 수소충전소 구축 방안]
1. 경기도의 수소차 보급 목표대수
2. 경기도의 수소차 보급 계획대비 수소충전소 설치대수
3. 경기도의 수소충전소 설치지점
4. 경기도의 수소충전소 설치방식과 운영형태
5. 경기도의 수소차 보급 및 수소충전소 구축에 따른 효과 분석
[제5장 정책제안]
[참고문헌]
[Abstract]
[부록]
참고문헌 (0)
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