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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 2009.1
- 수록면
- 659 - 664 (6page)
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LNG선의 건조 동향을 보면 2003년을 기점으로 하여 기하급수적으로 증가하기 시작 하였으며, 2008년을 기점으로 하여 그 건조량은감소하는 추세이나 건조 선박 중 많은 부분이 재액화 시스템이 장착된 대형 LNG선박으로 대형 LNG선은 216K급의 Q-Flex급, 260K급의 Q-Max급이 주를 이루고 있다. 이러한 LNG선박의 대형화는 LNG선의 화물창 보온 설계 기준인 BOR(Boil Off Rate) 0.15%를 기준해서 상대적으로 많은 양의 BOG가 발생하게 되었으며 선박의 주 추진기관의 연료로 사용 하더라도 잉여 가스가 남게 되어 화물탱크의 압력상승을 막기 위해서는 BOG를 재 액화하여 화물탱크로 반송하거나 소각하는 방법 등으로 처리하지 않으면 안 되게 되었다. 이러한 이유로 인하여 206K(206,000m3)급 이상의 대형 LNG 선박에서는 필수적으로 LNG 재액화 시스템을 탑재하도록 설계를 하게 된다.
본 연구에서는 현재 개발되어 운항선에 적용되고 있는 여러 가지 LNG 재액화 시스템의 사이클 성능을 동일한 기기 조건하에서 해석함으로써 각각의 장단점을 비교하여 LNG선박의 설계 및 운항 시 재 액화 시스템의 최적화 방안을 제시하고자 한다
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참고문헌 (7)
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Peter,G.N / 2007 / The next generation of Large LNG carriers for long distance and harsh environments / ConocoPhilips, Gastech
Weisend,J.G.II / 1998 / Handbook of Cryogenic Engineering / Taylor & Francis : 281 ~ 283
Yeo,D.G / 2007 / Propulsion Alternatives for Modern LNG arriers, Samsung heavy industries / Gastech
김태국 / 2000 / 열시스템 설계 및 시뮬레이션 / 인터비젼
백종훈 / 1994 / 터보팽창기를 이용한 2단 팽창 Claude냉동사이클 해석 / 공기조화*냉동공학논문집 6 (2) : 130 ~ 139
Weisend,J.G.II / 1998 / Handbook of Cryogenic Engineering / Taylor & Francis : 281 ~ 283
Yeo,D.G / 2007 / Propulsion Alternatives for Modern LNG arriers, Samsung heavy industries / Gastech
김태국 / 2000 / 열시스템 설계 및 시뮬레이션 / 인터비젼
백종훈 / 1994 / 터보팽창기를 이용한 2단 팽창 Claude냉동사이클 해석 / 공기조화*냉동공학논문집 6 (2) : 130 ~ 139
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