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논문 기본 정보

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저자정보
저널정보
한국항해항만학회 한국항해항만학회지 한국항해항만학회지 제33권 제3호
발행연도
2009.1
수록면
181 - 191 (11page)

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일반적으로 상선에서 해상운송 사고의 주된 원인은 선원의 인적과실로 고려되고 있다. 본 논문에서는 선박에 승선 중인 선장, 1항사, 2항사 및 3항사를 포함하는 갑판사관들이 야기할 수 있는 사고 위기를 평가하기 위한 인적과실 모델(HEM)의 구축기법에 관해서 기술했다. 연 구범위는 130척의 선박을 관리하는 회사에 소속된 642명의 갑판사관들을 대상으로 했다. 우선, 갑판사관들의 인적 데이터에 대한 통계적 분석 과 전문가에 의한 브레인스토밍 과정을 통해서 HEM을 구축하고, 인적과실을 평가하기 위한 인적요소들의 변수 υ 와 υ 에 대한 평가등급 EP(υ) 및 가중치 α , 갑판사관의 직책별 가중치 β등을 결정했다. 그리고 선박의 사고기록에 대한 통계분석 결과, 인적과실에 의한 사고원인 비율 γH 와 외적과실에 의한 사고원인 비율 γB은 0.517(51.7%)과 0.483(48.3%)로 나타났다. υ 의 상관계수는 95%(p<0.05) 신뢰구간에서 유의 함을 확인하였고, 각 갑판사관의 위기수준 RL의 정규 확률분포 분석으로부터 HEM의 타당성을 검토했다.
#운항사고 #사고위기 #인적과실 #인적요소 #인적과실 모델 #선원의 위기수준 #maritime transportation accident #accident risk #human error #human factor #human error model #seafarer's risk level

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Alistair Sutcliffe / 2004 / Automating Scenario Analysis of Human and SystemsReliability / Centre for HCI Design, School ofInformatics, University of Manchester, Manchester, UK : 1 ~ 20 google schola Andrew, G / 2004 / Bayesian Data Analysis / Chapman &Hall/CRC : 1 ~ 570 google schola DNV / 2002 / Marine Risk Assessment : 1 ~ 72 google schola F. Xavier Martinez de Oses / 2006 / A Critical Assessment of Human Element Regarding Maritime Safety: Issues of Planning, Policy and Practice, TRANSMAR Research Group, Department of Nau google schola Frances, T. H / 2005 / Age-dependent incidence, time course, and consequences of thymic renewal in adults / The Journal of Clinical Investigation 115 (4) : 930 ~ 939 google schola

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