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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
저널정보
한국항해항만학회 한국항해항만학회지 한국항해항만학회지 제28권 제3호
발행연도
2004.1
수록면
161 - 168 (8page)

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지금까지(1988∼2000년) 국내 해양안전심판원에서 재결한 선박충돌사고의 원인분류 통계데이터를 살펴보면 전체 2,290건의 인적과실(Human Error) 중에서 상대선박에 대한 경계의무소홀이 929건으로 약 40.6%나 되는 가장 많은 비중을 차지하고 있는 것으로 파악되고 있다. 선박충돌사고는 좌초사고와 더불어 인적과실로 기인한 수많은 인명피해와 재산피해 및 해양환경오염을 유발하는 심각한 해양사고로서 이에 대한 사고원인을 철저히 분석하고 그 예방대책 마련이 무엇보다 중요한 과제가 되고 있다. 따라서, 본 연구에서는 선박충돌사고의 인적과실을 분석하기 위한 목적으로 목포해양안전심판원에서 재결한 선박충돌사고(1990∼2002, 65건)에 대하여 상대선 경계의무소홀이나 동정감시 불충분으로 기인하여 발생한 충돌사고를 조사항목별로 분석하고, GEMS 동적모델을 이용하여 선박충돌사고의 인적과실 유형을 체계적으로 분류하였다.
#해양사고 #선박충돌사고 #경계소홀 #인적과실 #과실유형화시스템 #GEMS) #착각 #실수 #Marine accident #Ship's collision #Negligence of lookout #Human errors #Generic error modeling system #Slip #Mistake

목차

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참고문헌 (7)

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/ 1991 / The Human Element in Shipping Casualties : 12 ~ 13 google schola / 1995.2 / Role of Human Element in Maritime Casualties google schola / 1998 / ヒュマンインタフェス : 131 ~ 138 google schola / 1999 / ヒュマンインタフェスの心理と生理-第1回認知的アプロチ 1 (2) : 2 ~ 3 google schola / 2000.2 / Amendment to the Code for the Investigation of Marine Casualties and Incidents google schola

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