일본대형선사의 경영전략 비교분석

한종길

추천

검색

자료유형: 학술저널

저자정보: 한종길

저널정보: 한국해운물류학회 해운물류연구 해운물류연구 제32권 제2호

발행연도: 2016.1

수록면: 219 - 238 (20page)

이용수

📌

연구주제

📖

연구배경

🔬

연구방법

🏆

연구결과

초록· 키워드

오류제보하기

본 논문에서는 급변하는 해운환경 속에서도 지속적으로 경쟁력을 유지하면서 과거 백년 이상 세계 해운업계를 선도하는 일본의 2대선사인 니혼유센과 쇼센미츠이의 경영전략을 분석하고 우리 해운업의 구조조정에 대한 시사점을 제시하는데 그 목적이 있다. 2000년대의 해운호황기간 동안 일시적으로 안정성보다는 수익성을 MOL이 추구하면서 사업포트폴리오에도 차이가 발생하였지만 2009년부터 시작된 해운불황기에는 전략의 재동조화가 이루어지고 있다. NYK가 주는 시사점은 대형선사의 컨테이너부문이 활성화 되려면 육해공을 통합한 복합운송체계를 세계적인 범위에서 구축하기 위한 노력이 필요하고 둘째로 부정기선의 경우, 안정을 최우선시 하는 경영기조를 바탕으로 선종포트폴리오를 다양화하고 저비용선사와 차별화 할 수 있는 고부가가치분야에 대한 선제적 투자가 필요하며, MOL이 주는 시사점은 대형선사는 장기수송계약에 기초한 안정경영을 최우선으로 시황변동에 좌우되지 않는 시황예측능력을 기르고 무엇보다도 호황에도 단기간에 장기계약이 아닌 대형투자는 절대적으로 피해야 한다는 것이다.

This study focuses on the business strategies of two big Japanese shipping companies, MOL (Mitsui Osaka Line) and NYK (Nihon Yusen Kaisha). These two companies have a long history of more than 150 years even though their competitors from developed countries such as SeaLand, Nedlloyds and Neptune Orients Line have disappeared. The objectives of this study are to analyze the business strategies of these two Japanese companies during shipping boom of the 2000's and to determine the factors that contribute to their survival. The shipping industry has known that there is a limitation for individual companies to expand their own unique strategy due to the nature of the service industry and the cyclical change of market. Japan's shipping industry has a long tradition to avoid competition among domestic rival because it undermines the stability of the market. Therefore, it is very hard to differentiate their business strategies from other members. By the 1963 shipping policy, the so-called Kaiun-shuyaku seisaku, formed the backbone of Japan's shipping market structure and functioned until now without considerable change. In other words, because of a strong shipping policy known as the convoy fleet policy, there was no room for individual companies to expand their own business strategies. If the failure of individual companies’ unique business strategies always reside in the severe fluctuation of market, an individual company cannot expect any support from the Japanese government. Thus, it was common to harmonize the business strategies between the market’s leading companies. MOL's annual sales amount is regularly changed to just 2/3 of its rival NYK from 1964 until now. However, during the shipping boom period of the 2000's MOL moved its axis to profitability from stability of by choosing foreign spot market instead of traditional long term contract with Japanese shippers. Thus, the business portfolios of the two companies were changed. NYK increased the portion of its logistics business and MOL gave importance to bulk and energy-related contracts. Even though its gap in sales amount between two companies was not changed, profitability of MOL surpassed the leading company NYK. However, the recession of the shipping market resumed in 2009, and the coupling of the business strategy began. Since shipping service is a commodity, severe cost cut is a common phenomenon. The implications of NYK's business strategy can be summarized as follows: Firstly, in order to vitalize the container shipping of the big shipping company, it is essential to establish a global multimodal transport system. Secondly, stability is a top priority for bulk shipping with diversification of the ship's portfolio and preemptive investments in high value added sectors that makes differentiation with a low cost carrier. An implication of MOL is as follows; Even though there is a different opinion that MOL has fully escaped from the crisis, MOL's way to escape the crisis gives provides us with suggestions. In the case of a large carrier, the top priority of management is to make a stable business based on long-term transport contracts, and to cultivate the ability to predict market so as be independent temporary market fluctuations. Above all, even as the economy is booming, large investment without guarantee of long term contract is absolutely avoid.

#일본해운 #대형선사 #사업전략 #MOL #NYK #Japanese shipping companies #business strategy #diversification #specialization #NYK #MOL

참고문헌 (20)

참고문헌 신청

고병욱 / 2014 / 해운보증기금의 공적기구로서 설립 필요성과 재원조달방안에 대한 소고 / 해운물류연구 30(1):55~80

김용열 / 2006 / 한국에서의 일본적 경영의 효용과 한계 / 일본연구논총 (23):233~260

김율성 / 2015 / 국내 물류기업들의 신규물류시장 진출방안 / 해운물류연구 31(3):643~661

이장균 / 2014 / 일본 해운업체의 안정적 성장 비결: 대량화물 대상의 장기계약운송업으로 안정과 성장 실현 / VIP Report 560:1~19

이화득 / 2010 / 기업전략과 미래수익성에 관한 연구 / 회계저널 19(5):67~88

함께 읽어보면 좋을 논문

논문 유사도에 따라 DBpia 가 추천하는 논문입니다. 함께 보면 좋을 연관 논문을 확인해보세요!

이 논문의 저자 정보

한종길

소속기관 성결대학교

주요연구분야 사회과학 > 무역학

논문수 23 이용수 145

최근 본 자료

전체보기

구분	그룹	데이터 항목
AI 학습용 데이터	원문	원문 PDF 파일
AI 학습용 데이터	원문 + 메타 (기본/상세)	원문 PDF 파일 및 서지정보 CSV
대량 구매용 데이터	B2B 구독 방식	특정 자료 한정으로 원문 접근 권한 부여
대량 구매용 데이터	URL 전달 방식	바로 PDF 뷰어를 열람할 수 있는 URL 제공

구분	그룹	데이터 항목
AI 학습용 데이터	기본 메타	발행기관명, 간행물명, 권호명, 권(vol), 호(issue), 통권, 발행연도, 발행월, 논문명, 저자명, 시작페이지, 종료페이지, 전체페이지, 상세페이지URL
상세 메타 데이터	발행기관 메타	발행기관 이명, 영문명, 창립연도, 홈페이지URL, 발행기관 소개
	간행물 메타	부제목, 간행물 유형, ISSN, ISBN, 최초발행연도, 폐간연도, 간행빈도, 발행주기, 등재사항, 이용수, 피인용수, 권호수, 논문수, 표지이미지
	논문 메타	작성 언어, 부제목, 대등제목, 목차, 키워드, 초록, 이미지, 참고문헌, 이용수, 피인용수, 논문활용도, DBpia통합주제분류, KDC분류, DDC분류, 한국연구재단분류, UCI, DOI
	저자 메타	소속기관, 소속부서, 직급, 연구분야, 연구키워드, 이용수, 피인용수, 저자 논문활용도

구분	그룹	데이터 항목
※ 결합형/맞춤형 메타 데이터는 신청 내용에 따라 다양하게 제공 가능
이용순위 정보	주제분야별 많이 이용된 논문	“인문학”에서 많이 이용된 논문 TOP100
	이용기관별 많이 이용된 논문	“중고등학교”에서 많이 이용된 논문 TOP100
	세부기관별 많이 이용된 논문	“서울대학교”에서 많이 이용된 논문 TOP100
	키워드별 많이 이용된 논문	“Chat GPT”에서 많이 이용된 논문 TOP100
키워드 정보	많이 이용된 키워드	특정기간/분야/저널 내 많이 이용된 키워드
	많이 발행된 키워드	특정기간/분야/저널 내 많이 발행된 키워드
	많이 검색된 키워드	특정기간/분야/저널 내 많이 검색된 키워드
	연구 트렌드 키워드	특정 키워드 연관 연구동향 분석 데이터 키워드

논문 기본 정보

초록· 키워드

AI 요약

연구주제

연구배경

연구방법

연구결과

주요내용

목차

참고문헌 (20)

함께 읽어보면 좋을 논문

이 논문의 저자 정보

최근 본 자료

댓글(0)