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논문 기본 정보

자료유형
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저자정보
저널정보
고려대학교 역사연구소 史叢(사총) 史叢(사총) 제69호
발행연도
2009.1
수록면
31 - 58 (28page)

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This article aims to inquire into the constructive motivation and the efficiency decline of the Canal du Midi in Modern France. The original purpose of the Canal du Midi was to be a shortcut between the Atlantic and the Mediterranean, avoiding the long sea voyage around hostile Spain and pirates. The strategic value of this is obvious and it had been discussed for centuries. The major problem was how to supply the summit sections with enough water. This was the problem that Pierre-Paul Riquet, a rich tax-farmer in the Languedoc region, who knew the region intimately, believed in 1662 that he could solve. He first had to persuade Jean-Baptiste Colbert, the finance minister of Louis XIV. A Royal Commission was appointed and in 1665 recommended the project which was finally ordered by Louis XIV in 1666. The Canal du Midi was opened officially as the Canal Royal de Languedoc in 1682. The construction of the Canal du Midi was considered by people in the 17th century as the biggest project of the day. Even today, it is seen as a marvelous engineering accomplishment and is the most popular pleasure waterway in Europe. But commercial traffic began to decline rapidly since the rail construction in the 19th century. Now the Canal has become more of a tourist attraction and place for leisure activities than a commercial trade route.
#미디운하 #피에르-폴 리케 #루이 16세 #장-밥티스트 콜베르 #근대공학 #Canal du Midi #Pierre-Paul Riquet #Louis XIV #Jean-Baptiste Colbert #Modern Engineering

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/ / Proces verbal des Etats du Languedoc, 11 janvier 1656 / Le Canal des deux mers : 21 ~ google schola / / 유네스코의 세계문화유산 사이트 / 유네스코의 세계문화유산 사이트 google schola / 1787 / / Jefferson to Short 11 : 371 ~ 372 google schola A. Remond / 1959 / Economie dirigee et Travaux publics sous Colbert, in: Revue d'Histoire economique et sociale : 295 ~ google schola Albisson / / Lois municipales et economiques du Languedoc, Aix, 1780-1787 : 313 ~ 314 google schola

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