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논문 기본 정보

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학술대회자료
저자정보
이진수 (서울대학교) 이영인 (서울대학교) 장현호 (서울대학교)
저널정보
대한교통학회 대한교통학회 학술대회지 대한교통학회 제75회 학술발표회
발행연도
2016.9
수록면
377 - 382 (7page)

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현재 회전교차로의 서비스수준은 관측값을 통해 얻은 기하구조 특성과 파라메터 값을 이용한 분석적 모형을 통해 산정하고 있다. 하지만 분석적 모형은 회전교차로의 다양한 특성 및 기하구조를 반영하지 못하는 한계가 있다. 분석적 모형의 한계로 국내에서는 회전교차로 관련 연구가 많이 진행되고 있지만, 변수조합 경우의 수가 방대하여 시뮬레이션을 통한 사례연구 또는 한정적인 특성에 따른 적정 교통량의 범위와 서비스수준을 제시하고 있다. 따라서 본 연구에서는 변수조절이 보다 다양하고 용이한 Visual Basic Application을 이용해 다양한 특성의 회전교차로 서비스수준 분석을 위한 모형을 구축했다. 구축한 모형으로 다양한 상황을 고려하여 속도-밀도, 교통량-속도, 교통량-밀도 곡선을 제시하고 회전교차로의 특성을 분석하였다. 분석 결과 좌회전, 유턴의 비율이 많아질수록, 접근로별 교통량 분포가 한쪽으로 치우칠수록 회전교차로의 한계 교통량이 감소해 혼잡이 빨리 나타나는 특성을 보였다. 특히, 교통량 분포가 일정하지 않을수록 한계 교통량의 감소가 회전비율의 영향을 덜 받는 것으로 분석되었다. 교통량-지체시간의 경우 최소 1,400(대/시), 최대 2,400(대/시)의 한계 교통량을 갖는 것으로 분석되었고 기존 연구와 동일한 조건에서 1,700(대/시)의 한계 교통량을 가지는 것으로 분석되었다. 또한 이때의 서비스 수준은 F이며 평균제어지체는 약 24초로 나타났다.
#서비스수준 #상충교통량 #회전교차로 #포화도 #한계교통량

목차

Abstract
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 선행 연구
Ⅲ. 회전교차로 교통류 분석도구 개발
IV. 적용 및 검증
Ⅴ. 결론 및 향후과제
참고문헌

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