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In modern industrial society carriage of dangerous goods by sea becomesmore increasing than ever before. Dangerous goods are required for specialcare and handling in that shipment of dangerous goods could affect safetyof the vessel and other cargoes. It is also true that dangerous goods couldbe used as a means of terrorism.This article investigates allocation of risk and liabilities between partiesinvolved in the carriage of dangerous goods by sea. More specifically, thisstudy examines principles of strict liability of the shipper in shipment ofdangerous goods with some limitations based upon recent cases.Furthermore this article investigates the issues on identity of shipper whobears strict liability to the carrier where there exist actual or documentaryshipper other than the contractual shipper. Lastly, whether it is reasonablethat the transfer of strict liability to the transferee, who does not haveopportunity to verify dangerous nature of the goods before shipment,by endorsing bills of lading will be discussed critically.
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