곡선부 외측 마모레일이 탈선계수에 미치는 영향

유필재; 성덕룡; 이종윤; 박용걸

doi:10.7782/JKSR.2018.21.4.373

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저자정보: 유필재 (Seoul National University of Science & Technology) 성덕룡 (Daewon University College) 이종윤 (Seoul National University of Science & Technology) 박용걸 (Seoul National University of Science & Technology)

저널정보: 한국철도학회 한국철도학회 논문집 한국철도학회 논문집 제21권 제4호(통권 제107호)

발행연도: 2018.5

수록면: 373 - 380 (8page)

DOI: 10.7782/JKSR.2018.21.4.373

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곡선부 외측 레일에는 차륜과 레일의 구름접촉으로 인해 편마모가 주로 발생하게 된다. 곡선부 외측 레일의 편마모는 레일마모한계치에 의해 관리되고 있으나, 레일종류별 획일적인 기준으로 인해 많은 유지보수비용이 발생하게 된다. 본 연구에서는 곡선반경별 열차속도 변화에 따라 레일마모 유무가 탈선계수에 미치는 영향을 수치해석기법을 이용하여 분석하였다. 곡선반경이 작고 열차속도가 높을수록 탈선계수는 증가하였고, 레일마모량이 증가할수록 탈선계수가 증가하였다. 곡선반경과 열차속도에 따라 탈선계수 0.8을 상회하는 레일마모한계치가 존재하는 것으로 분석되었다. 따라서 곡선반경별 설정된 열차제한속도에 따라 주행안전성 측면에서 레일마모한계치 설정이 가능할 것으로 분석되었다.

#Curved track #Rail wear #Vehicle speed #Vehicle/track interaction analysis #Derailment coefficient #곡선궤도 #레일마모 #열차속도 #차량/궤도 상호작용해석 #탈선계수

참고문헌 (15)

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C. Esveld (2001) Modern Railway Track, MRT-Productions, Zaltbommel, pp. 23-33, pp. 59-60, pp. 71-90. J.F. Archard (1953) Contact and rubbing of flat surface, Journal of Applied Physics, 24(8), pp. 981-988. D.Y. Sung (2017) Analysis of rail wear rate according to wheel/rail contact pressure on curved track, Journal of the Korean Society for Railway, 20(4), pp. 512-520. D.Y. Sung, K.S. Chang, Y.G. Park (2012) Analysis for optimal rail grinding amount by rolling contact fatigue test in high speed railway, Journal of the Korean Society for Railway, 15(2), pp. 141-146. Corus and voestalpine (2009) Rail degradation algorithms, INNOTRACK D4.1.4, TIP5-CT-2006-0314150.

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