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자료유형
학술저널
저자정보
성현곤 (Chungbuk National University)
저널정보
대한국토·도시계획학회 국토계획 國土計劃 第52卷 第2號(通卷 第227號)
발행연도
2017.4
수록면
81 - 97 (17page)
DOI
10.17208/jkpa.2017.04.52.2.81

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This study is aimed at exploring and identifying impact factors on the variation of monthly transit ridership by its mode in the Seoul metropolitan city. It employs the Error Correction AutoRegressive Distributed Lagged (EC-ARDL) model, using monthly time series data during the recent 70 periods (Jan-2011~Oct-2016). Analysis results can be summarized as follows. First, the Seoul population is positively correlated, but shortly negatively, to transit ridership for all modes. Second, the increase of railway ridership in the non-Seoul capital region has an significant important role in increasing transit ridership for all modes from the long-term perspective, but only for subway transit ridership from the short-term one. Third, increase in relative gas price per liter per KW1000 subway basic fare has negative long-run impacts on ridership only for entire and bus transit, while only having negative short-run impact on subway transit one. Fourth, the increase in the number of subway stops has positive impacts on ridership for all modes in the short-term, but negative impact on bus ridership and positive one on subway and entire ridership in the long-term. Lastly, ratio of economic activity participation is positively correlated only to bus ridership in the long-term.
#대중교통 이용자수 #수요결정요인 #시계열 자료 #오차수정 자기회귀시차모형 #Public Transit Ridership #Demand Determinant Factor #Time-series Data #Error Correction AutoRegressive Distributed Lag Model

목차

Abstract
Ⅰ. 도입
Ⅱ. 대중교통 수요와 잠재요인 추이분석
Ⅲ. 분석방법론과 최종모형 구축
Ⅳ. 모형 진단 및 분석결과와 해석
Ⅴ. 요약 및 결론
인용문헌 References

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