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논문 기본 정보

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학술저널
저자정보
김준우 (서울과학기술대학교) 정의철 (서울과학기술대학교) 구정서 (서울과학기술대학교)
저널정보
대한기계학회 대한기계학회 논문집 A권 대한기계학회논문집 A권 제41권 제2호 (통권 제377호)
발행연도
2017.2
수록면
95 - 101 (7page)

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초록· 키워드

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본 연구에서는 철도차량의 사고의 유형 중 가장 많이 발생되는 지그재깅 현상에 대해 이론 모델을 정립하여 선두차량의 지그재깅 거동에 대한 운동방정식을 도출하였다. 운동방정식을 풀기 위하여 미분방정식 수치해석법 중 가장 대표적인 Runge-Kutta 4차식을 사용하였고, 휠-레일 인터페이스에 의한 휠의 횡 변위는 운동에너지를 이용하여 추정하였다. 그리고 이론식을 검증하기 위하여 재그재깅 현상에서 가장 변위가 큰 연결기 위치에서의 횡 변위에 대해 시뮬레이션과 이론식을 비교한 결과 비 탈선 충돌조건에서 최대 편차율은 0.8 [%] ~ 4.7 [%] 발생하고, 탈선 충돌조건에서는 탈선이 일어나는 시점에서 차량의 횡 변위를 비교한 결과 최대 편차율이 0.6 [%] ~ 5.1 [%]로 잘 일치하는 것을 확인하였다. 이론식을 사용하여 사고나 현상을 시뮬레이션으로 재현할 때 필요한, 전체적인 거동에 부합하는 차량 간 연결의 초기 off-set량을 예측할 수 있다.
#Leading Vehicle(선두차량) #Free-Body Diagram(자유물체도) #Theoretical Model(이론 모델) #Yawing(요잉) #Runge-Kutta(런지-쿠타)

목차

초록
Abstract
1. 서론
2. 선두차량 1차원 충돌
3. 선두차량 횡 및 요잉 거동에 대한 이론식
4. 선두차량 지그재깅 거동에 대한 시뮬레이션
5. 결론
참고문헌

참고문헌 (11)

참고문헌 신청
Ronald, M., Robert, R. and Lisa, T., 1999, Investigation and Simulation of Lateral Buckling in Trains, ASME Joint Railroad Conference. Tyrell, D. C., 2002, Rail Passenger Equipment Accidents and the Evaluation of Crashworthiness Strategies, Journal of Rail and Rapid Transit, Vol. 216, No. 2, pp. 131~147. Han, H. S. and Koo, J. S., 2002, Simulation of Train Crashes in Three Dimensions, Korean Society for Railway, Vol. 5, No. 3, pp. 116~124. Kim, G. Y., Cho, H. J. and Koo, J. S., 2008, A Study on Conceptual Design for Crashworthiness of the Next Generation High-speed EMU, Korean Society for Railway, Vol. 11, No. 3, pp. 300~310. Son, S. W., Jung, H. S., Kim, J. S. and Kwon, T. S., 2010, The Basic Study on the Lightweight Design of Square Tube Type Energy Absorber for Train, The Korean Society of Automotive Engineers Annual Conference, pp. 3243~3247.

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