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박일룡 (동의대학교) 김제인 (동의대학교) 김기섭 (한국해양과학기술원) 안종우 (한국해양과학기술원) 박영하 (한국해양과학기술원) 김명수 (한국해양과학기술원)
저널정보
대한조선학회 대한조선학회 논문집 대한조선학회논문집 제53권 제6호(통권 제210호)
발행연도
2016.12
수록면
494 - 502 (9page)

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The accurate assessment of hull-appendage interaction in the early design stage is important to control the inflow to the propeller plane, which can cause undesirable hydrodynamic effects in terms of cavitation phenomenon. This paper describes a numerical analysis for the flow around a fully appended surface ship model for which KRISO has carried out a model test in the Large Cavitation Tunnel(LCT). This numerical study was performed with the LCT model test in a complementary manner for a good reproduction of the wake distribution of surface ships. A second order accurate finite volume method provided by a commercial computational fluid dynamics(CFD) program was used to solve the governing Reynolds Averaged Navier-Stokes(RANS) equations, where the SST k-ω model was used for turbulence closure. The numerical results were compared to available LCT experimental data for validation. The calculations gave good predictions for the boundary layer profiles on the walls of the empty cavitation tunnel and the wake at the propeller plane of the fully appended hull model in the LCT.
#Surface ship(수상함정) #Large Cavitation Tunnel(LCT, 대형 캐비테이션터널), Computational Fluid Dynamics(CFD, 전산유체역학) #RANS Equations(Reynolds Averaged Navier-Stokes방정식) #Nominal wake(공칭반류) #Appendages(부가물) #Shaft Rotation(축 회전)

목차

1. 서론
2. 수치해석 방법
3. 수치해석 결과 및 고찰
4. 결론
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