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저자정보
김인재 (국토교통부) 정상영 (국토교통부) 김근수 (국토교통부)
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2016년 정기총회 및 추계학술대회
발행연도
2016.10
수록면
1 - 5 (5page)

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철도에서 주행안전성이 취약한 개소 중 하나가 분기부이며 일반철도의 경우 분기기가 있는 구간은 속도제한을 하고 있다. 일부 구간에 가동 크로싱 및 분기부 장대화등의 개선방안을 채택하면서 속도향상을 하고 있다. 그러나 일반철도 대부분이 이러한 개선방안이 반영되어 있지 않는 실정이며 실제 여러 번 분기부에서 탈선사고가 발생되고 있다. 이러한 사고를 예방하기 위해서는 분기기에 대한 개량이 우선 되어야 하지만 현장에서의 여건은 오랜 기간과 비용이 수반되어야 하므로 신속한 조치가 어려운 실정이다. 이러한 조건에서 탈선사고 등을 예방하기 위해서는 엄격한 기준과 철저한 유지관리가 되어야 한다. 본 연구에서는 크로싱부에서 타고 오르는 탈선의 중요 인자인 백게이지, 차륜 후랜지 내면간의 거리, 후랜지 웨이 두께 간의 기준을 검토하고 개선책을 제시코자 한다.
#Guard check gauge #Flange way width #Fixed crossing #Flange way inner distance #백 게이지 #차륜플랜지 내면간 거리 #플랜지 폭 #고정식 크로싱

목차

Abstract
초록
1. 서론
2. 본론
3. 결론
참고문헌

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