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학술대회자료
저자정보
박성백 (한국철도공사) 권세곤 (한국철도공사) 손의식 (한국철도공사) 김영철 (한국철도공사) 임남형 (충남대학교)
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2015년 정기총회 및 추계학술대회
발행연도
2015.10
수록면
1,262 - 1,270 (9page)

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

2016

시험열차 증속시험을 통한 분기기 선형조건별 차량, 궤도 주행안전성 평가
박성백 ,  신승훈 ,  권세곤 외 2명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2016.10 학술대회자료
시험열차 증속시험을 통한 분기기 선형조건별 차량 주행안전성 평가
박성백 ,  허영탁 ,  권세곤 외 2명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2016.05 학술대회자료

2015

시험열차 증속시험을 통한 분기기 선형조건별 궤도 주행안전성 평가
박성백 ,  권세곤 ,  손의식 외 2명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2015.10 학술대회자료

초록· 키워드

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현행 분기기 분기선측 최대 통과속도 제한기준은 단분기의 주행안전성 확보를 위한 기준을 준용한 것으로 이는 분기기 이격거리와 연속된 분기기를 고려하지 않는 최대 통과속도이며, 연속된 분기기를 통과하는 국내,외 분기기 최대 통과속도 산정 기준은 없는 실정이다. 국내에 부설된 연속 #8 분기기의 경우 지속적인 정거장 탈선 사고가 일어나고 있으며, 열차운행 및 입환시 안전성 향상이 지속적으로 요구되고 있다. 본 연구는 대부분 역구내에 설치 사용중인 3연속 분기기(#8)를 대상으로 차량 진행시 발생하는 동특성을 무궁화 객차 7량, 무개 화차 8량을 4400대 디젤기관차에 각각 조성 시험운행을 하여 분기기 이격거리별 증속시험(5㎞/h ⇒ 10㎞/h ⇒ 15㎞/h ⇒ 20㎞/h ⇒ 25㎞/h) 현장계측을 시행하여 분기기 선형특성으로 인한 차량주행 안전성을 분석 및 검토 하였다.
#turnout #vehicle running stability #turnout linear #turnout branch line maximum speed #분기기 #주행안전성 #분기기선형 #분기선 통과속도

목차

Abstract
초록
1. 서론
2. 본론
3. 결론
참고문헌

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