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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 2016.5
- 수록면
- 338 - 344 (7page)
이용수
이 논문의 연구 히스토리 (4)
2015
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The study is actively being performed to increase fuel injection pressure of common rail system among countermeasures to meet the emission regulation strengthen of the Diesel engine. The common rail fuel injection tube in such ultra high pressure common rail system has the weakest structural characteristics against vibration that is generated by fuel injection pressure and pulsation during engine operation and driving. Thus the extreme durability is required for common rail fuel injection tube, and the drawing process is being magnified as the most important technical fact for strength of seamless pipe that is the raw material of common rail tube. In this respect, we analyzed the characteristic of dimension and stress variation of the ultra high pressure common rail fuel injection tube by variation of Die and Plug angle in drawing process. Based on the analysis, we tried to obtain the raw material strength of common rail fuel injection tube for applying to the ultra high pressure common rail system. As a result, Plug angle is more important than entry angle of Die and we could obtain the target dimension and strength of the ultra high pressure common rail fuel injection tube through optimization of Plug angle.
목차
Abstract
1. 서론
2. Solution procedures
3. 해석모델
4. 인발 공정 설계
5. 유한요소해석 결과
6. 결론
References
참고문헌 (19)
참고문헌 신청
R. Pesic and S. Milojevic, “Efficiency and Ecological Characteristics of a VCR Diesel Engine,”
Int. J. Automotive Technology, Vol.14, No.5,
pp.675-681, 2013.
J. C. Bang, “The Study for Improving the Combustion
in a Common-rail Diesel Fatigue Using
Swirl Groove Piston,” Transactions of KSAE,
Vol.18, No.6, pp.145-151, 2010.
G. M. Bianchi, S. Falfari and P. Pelloni, “Numerical
Analysis of High-Pressure Fast-Response
Common Rail Injector Dynamics,” SAE 2002-
01-0213, 2002.
J. S. Kim, C. H. Song, J. H. Kim and B. D. Min,
“An Experimental Study on the System Effect
of Oil Aeration in a Common-Rail Direct Injection
Diesel Engine,” KSAE Annual Conference
Proceedings, pp.264-269, 2009.
S. W. Hong, D. H. Jung and M. H. Sunwoo, “A
Control Strategy of Fuel Injection Quantity and
Common-rail Pressure to Reduce Particulate
Emissions in a Transient State of Diesel Engines,”
Transactions of KSAE, Vol.23, No.6, pp.623-
632, 2015.
J. C. Bang, “The Study for Improving the Combustion
in a Common-rail Diesel Fatigue Using
Swirl Groove Piston,” Transactions of KSAE,
Vol.18, No.6, pp.145-151, 2010.
G. M. Bianchi, S. Falfari and P. Pelloni, “Numerical
Analysis of High-Pressure Fast-Response
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01-0213, 2002.
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of Oil Aeration in a Common-Rail Direct Injection
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Control Strategy of Fuel Injection Quantity and
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